Lamborghini Urus a fait ses débuts: 3,6 avec des centaines et 305 km / h
Cinq ans plus tard, après la démonstration, en 2012, du concept car Lamborghini Urus, le véhicule est entré en production de masse. Bien que le multisegment ait perdu son élégance et son apparence futuriste avant d’aller en masse, il a acquis une agressivité brutale qui a conquis le cœur des automobilistes du monde entier. Selon les experts, l'admission d'air est intimidante et même intimidante.
La Lamborghini Urus est une étape de la marque dans le monde inexploré des voitures à quatre portes et un moteur à l'avant, si vous ne prenez pas en compte le SUV armée Lamborghini LM 002 avec une structure de cadre et une boîte de vitesses manuelle. Le fabricant Lamborghini recommande à l'abandon de cette entreprise, car il s'agit de deux voitures complètement différentes.
Quant à Urus, la voiture est tout simplement gigantesque - mètres 5,1 de long et 2 de large. La nouveauté est construite sur la base de MLB Evo, proposée pour les crossovers par la marque Volkswagen. Rappelons que c’est sur celle-ci que les légendes de Porsche Cayenne, Bentley Bentayga et Audi Q7 ont été créées. Comme pour les SUV énumérés, la Lamborghini Urus utilise une suspension arrière multibras et une avant bi-lien. Les composants électroniques, pneumatiques et les amortisseurs contrôlés sont simplement dupliqués, y compris les stabilisants.
Mais les amateurs de gros moteurs à rouler sur les moteurs V12 et V10 utilisés dans les voitures de course n'en valent pas la peine. En raison de la complexité des droits de douane et des taxes sur l'entretien de la voiture, le constructeur a décidé de limiter le moteur au volume de litres 8 de l'Audi V4. Mais les amateurs de conduite rapide peuvent dormir paisiblement, les technologues Lamborghini ont fourni au moteur deux turbocompresseurs, ce qui compense largement l’absence de déplacement. Lors des courses d'essai, le biturbo a démontré une augmentation de la puissance du 100 par rapport au moteur Audi V8 classique.
Quant à la transmission, c'est un point discutable. Les amoureux de la transmission intégrale préférant une répartition honnête de la charge le long des essieux ne sont pas satisfaits de la machine automatique qui décale indépendamment la traction entre l'essieu arrière et l'essieu avant. Bien qu'un tel mécanisme économise du carburant lors de la conduite en ligne droite, la machine risque toutefois de manquer de repère sur un terrain accidenté. Mais la transmission automatique à vitesse 8 avec convertisseur de couple est une étape dans l'avenir. Les experts reconnaissent qu'un moteur puissant et une telle boîte de vitesses ajouteront de la dynamique au crossover.
Selon les chiffres officiels, la Lamborghini Urus accélère à des centaines de secondes en 3,6, et sur l'indicateur de vitesse, avant que le moteur ne soit coupé, le propriétaire de la voiture verra la vitesse maximale à 305 kilomètres par heure. Il ne reste plus qu'à trouver des routes à de telles vitesses. À propos, à 200 km / h, Urus accélère en secondes 13.
Les passionnés d'automobile sont surpris par le fait qu'un multisegment pesant des tonnes 2,2 est capable de démontrer de tels indicateurs sur la traction intégrale. Il s’avère que les technologues Lamborghini ont une connaissance approfondie de la voiture et sont capables de construire un équipement très puissant et fiable.
Quant au salon, voici un véritable paradis pour les fans de la marque Lamborghini. Des dizaines d'écrans, des commandes robotiques, des réglages individuels pour les sièges, le chauffage et le réglage électrique de tous les équipements de la cabine.
