Gimli Glider: Tuirlingt tuairteála 767
Ag forbairt an téama tuirlingtí rathúla tuairteála aerárthaí paisinéirí, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh ar obair jewelry na bpíolótaí Boeing 767. Ar 23 de 1983 Iúil na bliana, tharla teagmhas gur thuig na meáin an Gimli Glider.
Bhí aerárthach paisinéirí Air Canada, eireaball uimhir 604, ar eitilt sceidealta Montreal-Ottawa-Edmonton. Roimh an éirí de thalamh, rinne teicneoirí an trealamh a sheiceáil agus an t-aerárthach a athfheistiú. Just a dearmad ar mionsonra beag amháin. I 1983, chinn Ceanada aistriú chuig an gcóras méadrach. An ríomh i galún do lítear a athrú. Mar gheall ar ríomhanna míchearta innealtóirí talún, in ionad 20 míle lítear, níor líonadh na tancanna ach go 5 lítear. Ba é an botún seo a d’fhéadfadh a bheith marfach do na 000 duine ar bord.
Gimli glider: tuirlingt éigeandála
Nuair a bhí tú ag eitilt ar airde de mhéadair 8500, d'éirigh na hinnill as. An chúis leis na píolótaí a bhunú go tapa, ag obair i gcónaí ar threalamh ar bord. Is fiú a lua go bhfuil an chuid is mó feistí faoi thiomáint ag inneall reatha. Dá bhrí sin, theip ar chuid den trealamh láithreach. Chuaigh an t-eitleán 767-ton isteach in iompar ollmhór miotail, a bhog go díreach leis an táimhe.
Chinn ceannasaí na loinge, Robert Pearson, agus an comh-phíolóta Maurice Quintal, ar thuirlingt éigeandála i Winnipeg. Mar sin féin, i mbun caibidlíochta leis an talamh, thuig ceannasaí na loinge nach bhféadfadh an eitleán an stiall tuirlingthe pleanáilte a bhaint amach. Ina theannta sin, i dtreoracha an déantóra, ní raibh na píolótaí Boeing in ann algartam a aimsiú chun an t-aerárthach a rialú leis na hinnill a mhúchadh.
Chonacthas an cinneadh trí sheans, chuimhnigh an comh-phíolóta nach bhfuil bonn míleata Gimli tréigthe ar a bhfóin sé. Bhí an lána i riocht foirfe, mar gur bhain club carranna áitiúil úsáid as chun comórtais a dhéanamh. Is áit iontach é rás-rian chun aerlíne paisinéirí a bhordáil.
Bhí paisinéirí an eitleáin an-ádh go raibh ceannasaí an tsoithigh i mbun gliding ina óige. Cé nach bhfuil sé ar éan cruach den sórt sin, bhí scileanna iontacha aige chun airde agus luas a ríomh. Ní dhearna ach an luasmhéadar a bhí ag obair ar an eitleán, an airde a chinneadh trí shúil. Tar éis ríomhaireachtaí a dhéanamh, ríomh na píolótaí an ráta laghdaithe. Níor mhair sé ach moilliú agus suí go cúramach ar an stiall.
Máistir-rang ó phíolótaí
Ní raibh a fhios ag paisinéirí aon rud go dtí an nóiméad a scaoil an plána an fearas tuirlingthe. D'athraigh aeriompar, agus thosaigh scaoll sa chábán. Chun moill a chur go tapaidh, shocraigh Bob Pearson an teicníc gliding ar an sciathán. Is é seo nuair a thiteann an plána ar thaobh amháin, agus cas tapaidh á dhéanamh aige. Tugann trick den sórt sin deis do phaisinéirí féachaint ar an domhan tríd an gcalafort.
Tar éis dó moilliú síos, beagnach os comhair na talún, tharraing an t-eitleán amach go géar agus tar éis an dara ceann a bheith i dteagmháil leis an bhfearas tuirlingthe den fhearas tuirlingthe go léir. Ag luas de 320 ciliméadar san uair, sciúradh éan iarainn mar gheall ar chosc a chur ar na rothaí agus rinne sé tuirlingt éigeandála.
Mhair gach duine 69 ar bord (baill foirne 8 agus paisinéirí 61). Ní bhfuair ach daoine 10 mionghortuithe. Agus ansin, mar gheall ar an tuirlingt rómhór a dhéanamh tríd an mbealach éigeandála ar chúl. Tógadh eireaball an eitleáin go dona, agus ní raibh fad an dréimire éigeandála go leor chun an talamh a chur i dteagmháil go hiomlán. Deisíodh an Boeing i 2 an lae, agus d'fhág sé bonn Gimli ar a aonar. Costas deisiúcháin iomlán 1 milliún dollar. Ina dhiaidh sin lean an t-aerárthach ag oibriú eitiltí agus ag freastal ar an gcuideachta iompróra go dtí Eanáir 2008.
A Miracle ar an Horizon: Gimli Glider
Ar pháirc an iar-bhunáit aeir, bhí an páirtí faoi lán seoil. Bhain daoine taitneamh as an saol: beoir, feoil, saoire teaghlaigh. Ní raibh aon duine ag súil go dtitfeadh carr cruach 132-ton ar a cheann. Agus ceart go leor, má imíonn an plána an gnáthchúrsa le meath réidh. Bhí Gimli faoileoir an-chosúil i suíomh aisteach. Bhí an sciathán ingearach leis an talamh, agus d'fhéach srón an aerárthaigh beagnach síos.
Nóiméad níos déanaí, d'fhill an Boeing ar an suíomh ba ghá agus ar luas ard chuaigh sí i dteagmháil le ciumhais na stua. De bharr coscánaithe, bhí boinn boinn an eitleáin pléasctha, bhí colún deataigh agus spréach ann. Ní raibh aon duine ag súil le héifeachtaí speisialta den sórt sin, agus scaoil lucht féachana scanraithe an stiall. Stop an t-eitleán ag 30 méadar ó na daoine mar thoradh ar imoibriú foréigneach ón gcuid eile, a mhol na píolótaí agus iad ag seasamh.