Gimli Glider: Tubaist Boeing 767 a ’tighinn air tìr
A ’leasachadh a’ chuspair tighinn gu soirbheachail air tubaist itealain luchd-siubhail, feumaidh sinn dìochuimhneachadh mu obair seuda nam pìleatan Boeing 767. Air 23 den Iuchar 1983 na bliadhna, thachair tachartas gun tug na meadhanan an t-ainm Gimli Glider air.
Bha itealan luchd-siubhail Air Canada, earball àireamh 604, air turas-adhair clàraichte Montreal-Ottawa-Edmonton. Mus do thòisich iad, rinn luchd-teicneòlais sgrùdadh air an uidheamachd agus rinn iad ath-sgeadachadh air an itealan. Dìreach air a dhol thairis air aon mhion-fhiosrachadh. Ann an 1983, cho-dhùin Canada atharrachadh chun t-siostam meatrach. Ag atharrachadh an àireamhachadh ann an galan airson liotairean. Mar thoradh air àireamhachadh ceàrr de innleadairean talmhainn, an àite 20 mìle liotair, chaidh na tancaichean a lìonadh dìreach le 5 liotair. B ’e am mearachd seo a dh’ fhaodadh a bhith marbhtach dha na 000 neach a bh ’air bòrd.
Glider gimli: tighinn air tìr gu h-èiginneach
Nuair a bha iad ag itealaich aig àirde de mheatairean 8500, thionndaidh na h-einnseanan dheth. An adhbhar airson na pìleatan a stèidheachadh gu sgiobalta, fhathast ag obair air bòrd uidheamachd. Bu chòir a thoirt fa-near, anns an Boeing 767, gu bheil a ’mhòr-chuid de dh’ innealan air an cumhachd le einnsean ruith. Mar sin, dh ’fhàillig pàirt den uidheamachd sa bhad. Thionndaidh am plèana 132-tonna gu bhith na charbad mòr meatailt, a ghluais dìreach le inertia.
Cho-dhùin ceannard na luinge, Raibeart Pearson, agus an co-phìleat Maurice Quintal, tighinn air tìr ann an èiginn ann an Winnipeg. Ach, anns a ’phròiseas co-rèiteachaidh leis an fhearann, thuig ceannard an t-soithich nach b’ urrainn don phlèana an stiall tighinn air tìr a bha san amharc a ruighinn. A bharrachd air an sin, ann an stiùireadh an neach-dèanamh, cha robh e comasach dha na pìleatan Boeing algorithm a lorg airson smachd a chumail air an itealan leis na h-einnseanan air an tionndadh dheth.
Nochd an co-dhùnadh le cothrom, chuimhnich an co-phìleat nach eil ionad armachd Gimli air a thrèigsinn cho fada air falbh. Bha an t-sreath ann an deagh staid, oir chaidh a chleachdadh le cluba fèin-ghluasadach ionadail airson farpaisean. Tha slighe rèis na àite air leth math airson a dhol air bòrd itealan-siubhail.
Bha luchd-siubhail an itealain gu math fortanach gu robh ceannard an t-soithich an sàs ann a bhith a ’deàrrsadh na òige. Ged nach robh e air eun cho cruaidh, bha sgilean sàr-mhath aige ann a bhith a ’tomhas àirde agus astar. Is e dìreach an astar-luath a bha ag obair air a ’phlèana, chaidh an àirde a dhearbhadh le sùil. An dèidh tuairmsean tuairmseach a dhèanamh, rinn na pìleatan obrachadh a-mach ìre a ’chrìonaidh. Cha do dh ’fhuirich e ach gus fàs nas slaodaiche agus suidhe gu faiceallach air an stiall.
Clas maighstir bho phìleatan
Cha robh fios aig luchd-siubhail dad gus an àm a leig am plèana an gèar a-mach. Chrath còmhdhail adhair, agus thòisich clisgeadh anns a ’chaban. Gus fàs nas slaodaiche, cho-dhùin Bob Pearson an dòigh gleidhidh air an sgiath. Seo nuair a thig am plèana air aon taobh, a ’dèanamh tionndadh luath. Tha cleas mar seo a ’leigeil le luchd-siubhail an talamh fhaicinn tron porthole.
An dèidh dha fàs nas slaodaiche, cha mhòr ron talamh, leum am plèana gu sgiobalta agus às deidh diog a ’suathadh air gèar a’ tighinn air tìr de na h-innealan tighinn air tìr. Aig astar 320 cilemeatair san uair, thàinig eun iarainn a-mach air sgàth breiceadh nan cuibhlichean agus thàinig e gu èiginn.
Mhair a h-uile duine 69 a bh ’air bòrd (buill sgioba 8 agus luchd-siubhail 61). Cha d ’fhuair ach daoine 10 leòntan beaga. Agus an uairsin, air sgàth gun tàinig e gu cabhag tron t-slighe a-mach èiginn cùil. Chaidh earball an itealain a thogail gu dona, agus cha robh fad an fhàradh èiginn gu leòr airson làn suathadh air an talamh. Chaidh am Boeing a chàradh ann an 2 an latha, agus dh ’fhàg e bonn Gimli leis fhèin. Chosg làn chàradh 1 millean dolar. Às deidh sin lean na h-itealain ag obrachadh tursan-adhair agus thug iad seirbheis don chompanaidh giùlain gu Faoilleach 2008.
Miracle air an fhàire: Gimli Glider
Air achadh an t-seann ionad adhair, bha am pàrtaidh fo làn leum. Bha beatha a ’còrdadh ri daoine: lionn, feòil, saor-làithean teaghlaich. Cha robh dùil aig duine gum biodh an càr stàilinn 132-tonna a ’tuiteam air a cheann. Agus ceart gu leòr, ma dh ’fhalbh am plèana bhon chùrsa àbhaisteach le crìonadh rèidh. Nochd gleusair Gimli gun dùil ann an suidheachadh neònach. Bha farsaingeachd nan sgiathan ceart-cheàrnach ris an talamh, agus bha sròn an itealain a ’coimhead cha mhòr sìos.
Aon mhionaid às deidh sin, thill am Boeing chun t-suidheachadh a bha thu ag iarraidh agus aig astar àrd shìn e ri oir na stiall laighe. Mar thoradh air breiceadh, spreadh taidhrichean taidhrichean an itealain, nochd colbh de cheò is sradagan. Cha robh dùil aig duine ri buaidhean sònraichte mar sin, agus leig luchd-èisteachd eagallach an stiall air tìr gu sgiobalta. Sguir am plèana aig 30 meatairean bho na daoine ag adhbhrachadh ath-bhualadh fòirneartach bhon chòrr, a mhol na pìleatan fhad ‘s a bha iad nan seasamh.