Gimli planeur: Boeing aterisaj 767 aksidan

Devlope tèm nan aterisaj aksidan siksè avyon pasaje yo, nou pa dwe bliye travay bijou pilòt Boeing 767 yo. Sou 23 nan Jiyè 1983 nan ane a, yon evènman ki te fèt ke medya yo te rele Gimli Glider la.

Yon avyon pasaje Air Canada, ke nimewo 604, te sou yon vòl pwograme Monreyal-Ottawa-Edmonton. Anvan dekolaj, teknisyen tcheke ekipman an ak ravitaye avyon an. Jis neglije yon ti detay. An 1983, Kanada te deside chanje sistèm metrik la. Chanje kalkil la nan galon pou lit. Akòz kalkil kòrèk nan enjenyè tè, olye pou yo 20 mil lit, tank yo te ranpli sèlman a 5 lit. Li te erè sa a ki ta ka fatal pou 000 moun ki sou tablo.

Gimli balanswar: aterisaj ijans

Lè vole nan yon altitid nan mèt 8500, motè yo etenn. Rezon ki fè la pou pilòt yo etabli byen vit, toujou ap travay sou-tablo ekipman yo. Li enpòtan pou remake ke nan Boeing 767 la, pi aparèy yo mache ak yon motè kouri. Se poutèt sa, yon pati nan ekipman an imedyatman echwe. Avyon 132-tòn tounen yon gwo cha metal ki senpleman deplase pa inèsi.

Kòmandan bato a, Robert Pearson, ak ko-pilòt Maurice Quintal, deside sou yon aterisaj ijans nan Winnipeg. Sepandan, nan pwosesis la nan negosyasyon ak peyi a, kòmandan bato a reyalize ke avyon an pa t 'kapab rive nan teren an ateri planifye. Anplis de sa, nan enstriksyon fabrikan an, pilòt yo Boeing te kapab jwenn yon algorithm pou kontwole avyon an ak motè yo etenn.

Desizyon an parèt pa chans, ko-pilòt la te raple ke pa lwen gen yon abandone Gimli baz militè sou ki li te sèvi. Liy lan te nan yon kondisyon ki pafè, menm jan li te itilize pa yon klib oto lokal pou konpetisyon. Yon tras ras se yon kote ideyal yo monte yon avyon pasaje yo.

Pasaje yo nan avyon an te gen anpil chans ke kòmandan an nan veso a te angaje nan glisad nan jèn l 'yo. Malgre ke li pa tankou yon zwazo asye, li te gen ladrès ekselan nan kalkile wotè ak vitès. Se sèlman kontè vitès la te travay sou avyon an, yo te wotè a detèmine pa je. Apre yo fin fè kalkil apwoksimatif, pilòt yo kalkile pousantaj la bès. Li sèlman rete yo ralanti ak anpil prekosyon chita sou teren an.

Klas mèt soti nan pilòt yo

Pasaje yo pa t 'konnen anyen jouk nan moman sa avyon an lage Kovèti pou aterisaj la. Transpò lè a t'ap tranble anba pye, ak panik te kòmanse nan kabin an. Byen vit ralanti, Bob Pearson te deside sou teknik glisman sou zèl la. Sa a se lè avyon an tè sou yon bò, fè yon vire rapid. Tankou yon Trick pèmèt pasaje yo gade latè a nan twou a.

Èske w gen ralanti desann, prèske anvan tè a, avyon an pote sevè ak apre yon dezyèm manyen Kovèti pou la aterisaj nan tout Kovèti pou la aterisaj. A yon vitès nan 320 kilomèt pou chak èdtan, yon zwazo fè screeched akòz frenaj nan wou yo ak te fè yon aterisaj ijans.

Tout moun ki sou tablo 69 (manm ekipaj 8 ak pasaje 61) siviv. Se sèlman moun ki te resevwa 10 blesi minè. Lè sa a, paske nan aterisaj la sevè nan sòti nan ijans dèyè. Ke nan avyon an te mal leve, e longè nechèl ijans lan pa te ase pou touche entièrement tè a. Boeing a te repare nan 2 nan jounen an, epi li kite baz Gimli sou pwòp tèt li. Yon reparasyon konplè koute 1 yon milyon dola. Apre ki avyon an kontinye opere vòl ak te sèvi konpayi a konpayi asirans jouk janvye 2008.

Yon Miracle sou orizon an: Gimli planeur

Sou jaden an nan baz la lè ansyen, pati a te nan swing plen. Moun ki te jwi lavi: byè, vyann, fanmi vakans. Pa gen moun ki te espere machin nan 132-tòn asye tonbe sou tèt li. Ak oke, si avyon an mete nan kou a nòmal ak yon bès lis. Gimli balanswar parèt san atann nan yon pozisyon etranj. Anndan an te pèpandikilè ak tè a, ak nen avyon an gade prèske desann.

Yon moman pita, Boeing a tounen nan pozisyon an vle ak nan gwo vitès manyen kwen nan teren an ateri. Akòz frenaj, kawotchou kawotchou avyon an te pete, yon kolòn nan lafimen ak etensèl parèt. Okenn moun pa espere efè espesyal sa yo, epi yon pè odyans rapid lage teren an ateri. Avyon an te kanpe nan mèt 30 soti nan moun yo ki te koze yon reyaksyon vyolan soti nan rès la, ki moun ki bat bravo pou pilòt yo pandan y ap kanpe.