Volkswagen Touareg notaði: kostir og gallar

Volkswagen Touareg - pípudraumur fyrir flesta ökumenn. Ástæðan er of há. Að fá sér draum mun þó hjálpa til við að kaupa bíl á eftirmarkaði. En er það þess virði að eyða peningum í notaðan bíl?

Fyrstu eigendur Volkswagen Touareg jeppanna sem slepptu frá 2002 til 2006 ári, seldu bíla ef vél, gírkassi eða gírskipting bilaði. Bíll troðfullur af rafeindatækni hrapaði og bati var dýr. Þess vegna er auðveldara að skipta um bíl en að eyða peningum í viðgerðir.

Volkswagen Touareg bensínvélar eru höfuðverkur framleiðandans sem gefur vörumerkinu samt vandræði.

Í 2007, eftir að endurræsa jeppa, sá markaðurinn uppfærðan bíl. Grunnbúnaðurinn hefur breyst. Kraftur jókst. Byggingargæði hafa batnað. Rafeindatækni hefur batnað. Í heildina hefur Volkswagen Touareg vaxið í augum kaupenda. Það er athyglisvert að salernið eftir endurnýjun hefur ekki breyst.

Volkswagen Touareg: kostir og gallar

Tilkoma turbohleðsla í dísilvél með 5 strokka bætti afl til þegar frísks bíls á veginum. Til að viðhalda hreyflinum í vinnandi ástandi mælti framleiðandinn við ökumanninn að fylla í hágæða eldsneyti og skipta oft um olíu. Að hunsa ráðin þegar í 100 þúsundir kílómetra drápu vélina og lokuðu höfuðið. Hverfislagar mistakast líka. Svipaðir gallar sjást í V-laga 10 og 6 lítra dísilvélum.

Þegar bensínvélar fylla eldsneyti með lágum gæðum, þegar í þúsundir kílómetra á 50-60, tapast fasar gasdreifikerfisins. Bensíndæla bilar einnig. Þegar keypt er notað bíl með bensínvél, sérfræðingar mæla með því að kaupandinn athugi tímasetningu og beri saman þjöppunina í hólkunum við staðla.

Volkswagen Touareg, sem boðinn er á evrópskum markaði, er með Aisin 6 hraða sjálfvirkan. Athyglisverð sjálfskipting í olíunotkun. Þegar á 50 nota þúsundir kílómetra gíra. Og í jeppum með öflugum mótor fljúga flutningskassar út og mismunadriflás drifhjólsins mistakast.

Fjöðrun Volkswagen Touareg jeppa. Gormar, stífar og pneumatics geta auðveldlega lagt 100 km leið án viðhalds. Sérfræðingar mæla með því að skipta út fyrir 000 þúsund, þar sem vandamál hefjast eftir þetta mark. Akstursafköst, meðhöndlun, hæfileiki yfir landið og hljóðeinangrun eru viðbótar kostir bílsins.

En vandamálin við vélina og flutninginn eftir 100 þúsundasta kílómetragjaldið eru áhyggjuefni fyrir kaupendur á eftirmarkaði. Ástæðan er of hátt verð á varahlutum og rekstur viðhaldsstöðvarinnar.