Gimli Glider: Boeing 767 crash landing

Sviluppare il tema atterraggi di successo aereo passeggeri, non dobbiamo dimenticare il lavoro di gioielleria dei piloti Boeing 767. Su 23 di luglio 1983 dell'anno, si è verificato un evento che i media hanno soprannominato Gimli Glider.

Un aereo passeggeri Air Canada, numero di coda 604, era su un volo di linea Montreal-Ottawa-Edmonton. Prima del decollo, i tecnici hanno controllato l'attrezzatura e hanno rifornito l'aereo. Ho appena trascurato un piccolo dettaglio. Nel 1983, il Canada ha deciso di passare al sistema metrico. Modifica del calcolo in galloni per litri. A causa di calcoli errati degli ingegneri di terra, invece di 20 mila litri, i serbatoi sono stati riempiti solo di 5 litri. È stato questo errore che potrebbe essere fatale per le 000 persone a bordo.

Aliante Gimli: atterraggio di emergenza

Quando volano a un'altitudine di 8500 metri, i motori si spengono. Il motivo per cui i piloti si stabiliscono rapidamente, ancora lavorando a bordo delle attrezzature. È interessante notare che nel Boeing 767, la maggior parte dei dispositivi è alimentata da un motore in funzione. Pertanto, parte dell'attrezzatura si è guastata immediatamente. L'aereo 132-ton si trasformò in un'enorme carrozza metallica, che si muoveva semplicemente per inerzia.

Il comandante della nave, Robert Pearson, e il copilota Maurice Quintal, decisero di effettuare un atterraggio di emergenza a Winnipeg. Tuttavia, nel corso dei negoziati con la terra, il comandante della nave si rese conto che l'aereo non poteva raggiungere la pista di atterraggio pianificata. Inoltre, nelle istruzioni del produttore, i piloti Boeing non sono stati in grado di trovare un algoritmo per controllare l'aeromobile con i motori spenti.

La decisione è apparsa per caso, il copilota ha ricordato che non lontano c'è una base militare abbandonata di Gimli su cui ha prestato servizio. La corsia era in perfette condizioni, poiché veniva utilizzata da un club automobilistico locale per le competizioni. Una pista da corsa è il luogo ideale per salire a bordo di un aereo di linea passeggeri.

I passeggeri dell'aereo furono molto fortunati che il comandante della nave fosse impegnato a planare in gioventù. Sebbene non fosse su un tale uccello d'acciaio, aveva eccellenti capacità nel calcolo dell'altezza e della velocità. Solo il tachimetro ha funzionato sull'aereo, l'altezza è stata determinata ad occhio. Dopo aver effettuato calcoli approssimativi, i piloti hanno calcolato il tasso di declino. Non restava che rallentare e sedersi con cura sulla striscia.

Master class da piloti

I passeggeri non sapevano nulla fino al momento in cui l'aereo ha rilasciato il carrello di atterraggio. Il trasporto aereo tremò e il panico iniziò nella cabina. Per rallentare rapidamente, Bob Pearson decise la tecnica di volo a vela sull'ala. Questo è quando l'aereo atterra su un lato, eseguendo una virata veloce. Un simile trucco consente ai passeggeri di guardare la terra attraverso l'oblò.

Dopo aver rallentato, quasi prima del suolo, l'aereo si livellò bruscamente e dopo un secondo toccò il carrello di atterraggio di tutto il carrello. Alla velocità di 320 chilometri all'ora, un uccello di ferro strillò a causa della frenata delle ruote e fece un atterraggio di emergenza.

Tutte le persone 69 a bordo (membri dell'equipaggio 8 e passeggeri 61) sono sopravvissute. Solo le persone 10 hanno riportato ferite lievi. E poi, a causa del rapido atterraggio attraverso l'uscita di emergenza posteriore. La coda dell'aereo fu gravemente sollevata e la lunghezza della scala di emergenza non fu sufficiente per toccare completamente il suolo. Il Boeing fu riparato in 2 del giorno e lasciò la base di Gimli da solo. Una riparazione completa costa 1 un milione di dollari. Dopo di che il velivolo ha continuato a operare voli e ha servito la compagnia aerea fino a gennaio 2008.

A Miracle on the Horizon: Gimli Glider

Sul campo dell'ex base aerea, la festa era in pieno svolgimento. Alla gente piaceva la vita: birra, carne, vacanze in famiglia. Nessuno si aspettava che la macchina d'acciaio 132-ton gli cadesse in testa. E va bene, se l'aereo ha iniziato la solita rotta con un declino regolare. L'aliante di Gimli apparve inaspettatamente in una strana posizione. L'apertura alare era perpendicolare al suolo e il muso dell'aereo guardava quasi in basso.

Un attimo dopo, il Boeing tornò nella posizione desiderata e ad alta velocità toccò il bordo della pista di atterraggio. A causa della frenata, le gomme dell'aereo scoppiarono, apparve una colonna di fumo e scintille. Nessuno si aspettava effetti così speciali e un pubblico spaventato ha rapidamente rilasciato la pista di atterraggio. L'aereo si è fermato a 30 metri dalla gente causando una reazione violenta da parte degli altri, che hanno applaudito i piloti stando in piedi.