Gimli Glider: Боинг-767 Өзгөчө конуу

теманы иштеп чыгуу Ийгиликтүү Өзгөчө учак жүргүнчү учак, учкуч Боинг-767 зергерчилик иши жөнүндө унутпа. July 23 1983, медиа Gimli Glider (Gimli Glider) деп ат бир окуя болгон.

Air Canada жүргүнчү учагы, куйругу 604, Монреаль-Оттава-Эдмонтон каттамы менен учуп бара жаткан. Учуу алдында техниктер жабдууларды текшерип, учакка май куюшкан. Бир эле майда-чүйдө нерсени көз жаздымда калтырган. 1983-жылы Канада метрикалык системага өтүүнү чечкен. Эсептөөнү литр үчүн галлондо өзгөртүү. Жер инженерлеринин туура эмес эсептөөлөрүнөн улам, 20 миң литрдин ордуна, бактарга 5 литрге чейин гана куюлган. Дал ушул ката кемедеги 000 адам үчүн өлүмгө алып келиши мүмкүн.

Gimli Glider: өрт-кондуруу

8500 метр бийиктикте учуп баратканда дубал бузгучтарды учуп кетти. орозо-башкармалыгынын жабдуулар дагы эле иштеп жатат белгиленген айдоочуларды себеп. Ал чуркап кыймылдаткычы менен иштегенде түзмөктөрдүн Boeing-767 көпчүлүк тургандыгын белгилей кетүү керек. Ошондуктан, дароо кызматка чыгып, жабдуулардын бир бөлүгү. 132 тонналык учак жөн эле токтоо жылганда зор металл машина болуп калды.

кеме башчысы Роберт Пирсон, жана ко-учкуч - Морис Quintal, Калгари конууга жөнүндө чечим кабыл алды. Бирок, жер, кеменин командири менен жолугушуулардын жүрүшүндө, аба кемеси тобу жок, пландаштырылган конгон чейин эле билчү. Мындан тышкары, Boeing учкучтар үчүн чыгаруучулардын көрсөтмөсүнө кыймылдаткычтарын жаап-өчүрүү контролдоо менен учакта аракет алгоритмин таба алган жок.

чечими, ал кызмат кылып турган, абдан кокусунан, Копилот алыста эмес, күйөөсү таштап кеткен аскер базасы бар экенин эстеп Gimli келди. Мелдешке жергиликтүү Automobile клубу тарабынан колдонулган тобу, кемчиликсиз бир абалда болгон. Трассасы - конуу учак үчүн идеалдуу жай.

Aircraft жүргүнчүлөр кеменин командири, бир жаш жигит менен тешет менен алектенген абдан жолдуу. мындай болот канаттууну +, тескерисинче, бийиктиги жана ылдамдык эсептөө жөндөмдүүлүктөрүн улуу болчу. учак гана ченегич иштеген, көз менен аныкталган бийик. Болжолдуу эсептөөлөр жүргөндөн кийин, учкучтар улутундагы курсу эсептелинет. Бул жайлатып жана кылдат тилкесинде отуруп гана сакталып калган.

учкучтардын мастер-класс

Жүргүнчүлөр эч Учакты кондуруу тиштүү чейин чейин боолгоду. Аба транспорту олку-солку, жана кабина паника баштады. Тез жай, Боб Пирсон техникасы менен тешет чечти "канатында түшүүдө." учак тез бурулуш кылып, бир тарапка таянса бул. Бул куулук менен жүргүнчүлөр терезе астындагы чыгып көрө аласыз.

дээрлик жерге, Акырын, учак сөзүн тагышкан жана секунд кийин бардык конуу шасси колун тийгизди. саатына ылдамдыгы 320 километр учурда, болоттон жасалган куш байланыштуу түп тормоздук үчүн жалаа, чукул конууга мажбур болду.

башкармалыгынын (экипаждын жана 69 8 жүргүнчү) бардык 61 эли аман калган. Кичине жаракат гана 10 адамдарды кабыл алды. Анан, анткени арткы шашылыш чыгуу аркылуу шашылыш конгон. учак куйругу катуу кордук, ал эми шашылыш санжыра толук жерге тийип үчүн жетиштүү эмес, узундугу болчу. Boeing 2 күнү калыбына келтирип, ал өз милдетин Gimli базасы чыгып кетти. жөнүндө 1 млн толук ремонт наркы. Андан кийин, учак учуп улантып, Март 2008 жылга чейин жеткирди компанияны кылышты.

горизонтто керемети: Gimli Glider

мурдагы базасын, чогуу эс алганга жагында нугунда эле. Адамдар өмүр сүрүүгө: сыра да, этин да, үй-бүлөсү менен эс. Эч ким башчысы 132 тонналык болот машинени түшөт деп күтүлүүдө. Ал жакшы болсо, учак акырындап кадимки, албетте, алар менен жөнөдү. Gimli Glider бир кызыктай абалда туруп калды. Кулачы жерге перпендикуляр болгон, жана учак мурду дээрлик карады.

Дагы бир аздан кийин, Boeing каалаган абалда жана жогорку ылдамдыкта конуу четине колун тийгизди кайтып келди. Улам учак жарылып, шина түп тормоздук үчүн, түтүн жана Учкун билдирүү пайда болду. Эч ким андай таасир күтүлгөн, жана коомчулук тез арада боштондукка конуу коркутуп. адамдардын учактардан 30 метр токтоп туруп кол чабуусуна учкучтар алган туристтери арасында катуу жаратты.