Lamborghini Urus debitēja: 3,6 s līdz simtiem un 305 km / h
Pēc pieciem gadiem, pēc 2012. gadā demonstrētās konceptauto Lamborghini Urus, automašīna nonāca masveida ražošanā. Lai arī krosovers zaudēja savu eleganci un futūristisko izskatu ceļā uz masu, tas ieguva brutālu agresivitāti, kas uzvarēja autobraucēju sirdis visā pasaulē. Pēc ekspertu domām, gaisa ieplūde izskatās iebiedējoša un pat iebiedējoša.
Lamborghini Urus ir zīmols solis neatklātajā automašīnu pasaulē ar četrām durvīm un motoru priekšā, ja neņem vērā Lamborghini LM 002 armijas SUV ar rāmja struktūru un manuālo transmisiju. Visiem, kas pārzina uzņēmuma militāro aprīkojumu un mēģina vilkt paralēles ar jauno krosoveru, ražotājs Lamborghini iesaka atteikties no riska, jo šīs ir divas pilnīgi atšķirīgas automašīnas.
Kas attiecas uz Urus, automašīna ir vienkārši milzīga - 5,1 metru gara un 2 metrus plata. Jaunums ir veidots, pamatojoties uz MLB Evo, ko Volkswagen marka piedāvāja krosoveriem. Atgādiniet, ka tieši uz tā tika izveidotas Porsche Cayenne, Bentley Bentayga un Audi Q7 leģendas. Tāpat kā uzskaitītajos apvidus auto, arī Lamborghini Urus izmanto daudzvirzienu aizmugurējo balstiekārtu un dubultās saites priekšējo daļu. Elektronika, pneimatika un vadāmie amortizatori ir vienkārši dublēti, ieskaitot stabilizatorus.
Bet lielu motoru fani, lai lūpām uzvilktu sacīkšu automašīnās izmantotos V12 un V10 motorus, nav tā vērti. Muitas nodevu un nodokļu sarežģītības dēļ par automašīnas uzturēšanu ražotājs nolēma aprobežoties ar Audi V8 motoru ar tilpumu 4 litri. Bet ātras braukšanas fani var mierīgi gulēt, Lamborghini tehnologi apgādāja motoru ar diviem turbokompresoriem, kas vairāk nekā kompensē pārvietojuma trūkumu. Pārbaudes braucienos biturbo demonstrēja jaudas pieaugumu par 100 zirgspēkiem, salīdzinot ar klasisko Audi V8 motoru.
Runājot par transmisiju, tas ir sarunu punkts. Visu riteņu piedziņas ventilatori, dodot priekšroku godīgam kravas sadalījumam pa asīm, nav apmierināti ar mašīnu, kas patstāvīgi novirza vilci starp aizmugurējo un priekšējo asi. Lai arī šāds mehānisms ietaupa degvielu, braucot taisnā līnijā, tomēr mašīna var neņemt vērā atzīmi nelīdzenā reljefā. Bet 8 ātrumu automātiskā pārnesumkārba ar griezes momenta pārveidotāju ir solis nākotnē. Eksperti atzīst, ka jaudīgs motors un šāda pārnesumkārba krosoveru papildinās ar dinamiku.
Pēc oficiālajiem datiem, Lamborghini Urus paātrinās līdz simtiem 3,6 sekundēs, un spidometrā, pirms motors tiek izslēgts, automašīnas īpašnieks redzēs maksimālo ātrumu ap 305 kilometriem stundā. Atliek tikai atrast ceļus ar šādu ātrumu. Starp citu, līdz 200 km / h Urus paātrinās 13 sekundēs.
Automašīnu entuziasti ir pārsteigti par to, ka krosovers, kas sver 2,2 tonnas, spēj parādīt šādus rādītājus uz visu riteņu piedziņas. Izrādās, ka Lamborghini tehnologi pārzina automašīnas un spēj izgatavot patiešām jaudīgu un uzticamu aprīkojumu.
Kas attiecas uz salonu, šeit ir īsta paradīze Lamborghini zīmola faniem. Desmitiem displeju, robotizētas vadības ierīces, individuāli sēdekļu iestatījumi, visu salona aprīkojuma sildīšana un elektriskā regulēšana.
