जिमली ग्लाइडर: बोइing 767 क्र्यास ल्यान्डिing
विषयवस्तु विकास गर्दै सफल क्र्याश लैंडिंग यात्री विमान, हामीले बोइ X 767 पायलटहरूको गहनाको काम बिर्सनु हुँदैन। वर्षको 23 जुलाई 1983 मा, एक घटना घट्यो कि मिडियाले जिमली ग्लाइडर डब गरे।
एक एयर क्यानाडा यात्री विमान, पूंछ नम्बर 604०1983, निर्धारित उडान मोन्ट्रियल-ओटावा-एडमन्टनमा थियो। टेकअफ भन्दा पहिले, प्राविधिकहरूले उपकरणहरू जाँच गरे र एयरक्राफ्टलाई पुन: खराल गर्यो। भर्खर एउटा सानो विवरणलाई वेवास्ता गरियो। १ 20 .5 मा क्यानाडाले मेट्रिक प्रणालीमा स्विच गर्ने निर्णय गर्यो। लिटरको लागि ग्यालनमा गणना परिवर्तन गर्दै। जमिन इन्जिनियरहरूको गलत गणनाको कारण, २० हजार लिटरको सट्टा, ट्यांकहरू केवल 000,००० लिटरमा भरिएका थिए। यो गल्ती हो जुन बोर्डमा people people व्यक्तिको लागि घातक हुन सक्छ।
जिमली ग्लाइडर: आपतकालीन अवतरण
8500 मिटर उचाईमा उडान गर्दा, ईन्जिनहरू बन्द गरियो। पाइलटहरूको छिटो स्थापनाको कारण, अझै अन-बोर्ड उपकरणहरूमा काम गर्दै। यो उल्लेखनीय छ कि बोइ X 767 मा, अधिकतर उपकरणहरू चालु इञ्जिन द्वारा संचालित हुन्छन्। तसर्थ, उपकरणको अंश तुरून्त असफल भयो। 132-ton विमान एक विशाल धातुको गाडीमा परिणत भयो, जुन सजिलै जडताबाट सारियो।
जहाजका कमाण्डर, रॉबर्ट पिअर्सन र सह-पायलट मौरिस क्विन्टलले विन्निपेगमा आपतकालिन अवतरण गर्ने निर्णय गरे। यद्यपि भूमिसँग वार्ताको प्रक्रियामा जहाजको कमाण्डरले महसुस गरे कि विमान योजनाबद्ध अवतरण पट्टीमा पुग्न सकेन। थप रूपमा, निर्माताको निर्देशनहरूमा, बोइ pil पाइलटहरूले इन्जिनहरू बन्द भएको साथ विमान नियन्त्रण गर्न एल्गोरिथ्म फेला पार्न सकेनन।
निर्णय संयोगले देखा पर्यो, सह पायलटले याद गरे कि धेरै टाढा एक परित्याग गरिएको जिमली सैन्य अड्डा छ जहाँ उनले सेवा गरेका थिए। लेन पूर्ण स्थितिमा थियो, किनकि यो स्थानीय अटो क्लबले प्रतियोगिताको लागि प्रयोग गर्यो। एक रेस ट्र्याक एक यात्री एयरलाइनरमा चढ्नको लागि एक आदर्श स्थान हो।
विमानका यात्रुहरू असाध्यै भाग्यशाली थिए कि जहाजको कमाण्डर आफ्नो युवावस्थामा ग्लाइडिंगमा संलग्न थियो। यस्तै स्टिल चरामा नभए पनि ऊँचाई र गति गणना गर्नमा उत्कृष्ट कला थियो। केवल स्पीडोमिटर विमानमा काम गर्यो, उचाइ आँखाद्वारा निर्धारण गरियो। अनुमानित गणना गरेपछि, पाइलटहरूले गिरावटको दर गणना गरे। यो केवल ढिलो र ध्यानपूर्वक पट्टीमा बस्नको लागि रह्यो।
पायलटहरूबाट मास्टर क्लास
विमानले ल्यान्डि ge गियर छोडेको क्षण सम्म यात्रीहरूलाई केही थाहा थिएन। हवाई यातायात हल्लियो र केबिनमा आतंक सुरु भयो। द्रुत ढिला बनाउनको लागि, बब पियर्सनले पखेटामा रहेको ग्लाइडि technique टेक्निकको बारेमा निर्णय गरे। यो तब हुन्छ जब प्लेन एक तर्फ लिईन्छ, द्रुत मोडमा। यस्तो चालले यात्रुहरूलाई पोर्थोल मार्फत पृथ्वी हेर्न अनुमति दिन्छ।
सुस्तसँग, जमिनको लगभग भन्दा पहिले, विमान द्रुत रूपमा समतल भयो र एक सेकेन्ड पछि सबै अवतरण गियरको ल्यान्डिing गियरलाई छोयो। प्रति घण्टा 320 किलोमिटरको गतिमा, फलामको चरा चक्रको ब्रेकिंगको कारण चिच्यायो र आपतकालीन अवतरण गर्यो।
बोर्डमा सबै 69 व्यक्तिहरू (8 चालक दलका सदस्यहरू र 61 यात्रीहरू) बाँचे। केवल 10 व्यक्तिहरूले मात्र हल्का चोटपटक पाए। र पछाडि आपतकालीन निकासको माध्यमबाट हतारमा उत्रिएको कारण। प्लेनको पुच्छर नराम्ररी उचालेको थियो, र आपतकालीन भर्याderको लम्बाइ भुइँमा पूरै छुनुहोस्। बोइंगको दिनको 2 मा मर्मत गरिएको थियो, र उसले गिमली बेस आफ्नै छोडे। पूर्ण मर्मत 1 एक मिलियन डलर लागत। जस पछि विमानले उडानहरू सञ्चालन गर्न जारी राख्यो र जनवरी 2008 सम्म वाहक कम्पनीको सेवा गर्यो।
होराइजनमा एउटा चमत्कार: जिमली ग्लाइडर
पहिलेको एयर बेसको मैदानमा पार्टी भरीरहेको थियो। मानिसहरूले जीवनको आनन्द उठाए: बियर, मासु, पारिवारिक बिदा। कसैले पनि 132- टन स्टील कार उसको टाउकोमा खस्ने आशा गरेनन्। र ठीक छ, यदि विमानले सामान्य कोर्स सेट अप गर्नुहोस् सहज ढंगले। जिमली ग्लाइडर अप्रत्याशित रूपमा एक अनौंठो स्थितिमा देखा पर्यो। पखेटा भूभागमा लम्बवत थियो, र विमानको नाक लगभग तल देखिन्थ्यो।
एक क्षण पछि, बोइing चाहिएको स्थितिमा फर्कियो र उच्च गतिमा अवतरण पट्टीको किनारा छोयो। ब्रेकिंगको कारण, विमानको टायर टायर फुट्यो, धुँवा र स्पार्कको स्तम्भ देखा पर्यो। कसैले पनि त्यस्तो विशेष प्रभावको आशा गरेन, र डराए श्रोताहरूले चाँडै अवतरण पट्टी छोडे। विमान 30 मिटरमा मानिसबाट रोकेपछि बाँकीबाट हिंस्रक प्रतिक्रिया भयो, जसले खडा भएर पाइलटहरूको प्रशंसा गरे।