Ford velger grønn energi

Ledelsen i bilkonsernet FORD bestemte seg likevel for å gå over til elektriske biler. En investering på 7 milliarder dollar er allerede godkjent. Det sørkoreanske selskapet SK Innovation ble med i prosjektet med et bidrag på 4.4 milliarder dollar.

 

Ford flytter til elektriske biler

 

Tilsynelatende påvirket veksten av posisjonene til selskapene Tesla, Audi og Toyota på markedet for elektriske kjøretøy sterkt påvirkningen av oppfatningen av virkeligheten til Fords lederskap. Selskapet bestemte seg ikke bare for å produsere elektriske kjøretøyer. Og hun bestemte seg for å bygge om en hel fabrikk for produksjon av batterier. En kul følgesvenn var involvert i prosjektet. Med erfaring fra batteriproduksjon lover SK Innovation et lønnsomt samarbeid.

Det er bemerkelsesverdig at Ford implementerte den siste storskala konstruksjonen for 50 år siden. Derfor vakte dette prosjektet oppmerksomhet. Selskapet planlegger å gjenoppbygge produksjonsanlegg med et samlet areal på 23.3 kvadratkilometer. Anlegget vil bli lokalisert i Stanton, Tennessee. Navnet på bedriften er allerede tenkt ut - Blue Oval City. Den gode nyheten for amerikanere er etableringen av 6000 arbeidsplasser.

 

Men det er ikke alt. I Kentucky vil selskapet bygge et annet anlegg (BlueOvalSK Battery Park) med 5000 arbeidsplasser. Det vil være et spesialisert kompleks for utvikling av innovative prosjekter i samarbeid med et sørkoreansk selskap.

 

Lanseringen av anlegget er planlagt til 2025. Men til da planlegger Ford å begynne å produsere elektriske kjøretøyer ved hjelp av importerte batterier. Det er lett å gjette at dette vil være SK Innovation -batterier. I tillegg til batteriproduksjon, planlegger Ford å lansere en serie for resirkulering av gamle batterier. Dette er en flott investering for null avfallsproduksjon. Hvordan alt dette vil bli implementert, vet vi først om 4 år.

 

Hva er utsiktene i Ford for elektriske kjøretøyer

 

Egen produksjon av batterier vil definitivt påvirke prisen på biler. Ved å eliminere import av komponenter kan du redusere prisen på et kjøretøy betydelig. Med tanke på at batterier tar opptil 15% av prisen i elektriske kjøretøyer, er dette et godt kriterium for prising.

Det kan ikke sies at Ford vil få mer fordelaktige stillinger i fremtiden. Den samme markedslederen Tesla jobber også i denne retningen. Parallelt har General Motors allerede signert en kontrakt med LG Chem, og bygger 2 fabrikker for produksjon av batterier. Og Volkswagen har planlagt å bygge opp 6 batterifabrikker i Europa innen 2030.