Gimli Glider: Ulje në përplasje Boeing 767

Zhvillimi i temës ulje të suksesshme të rrëzimit avionët e pasagjerëve, ne nuk duhet të harrojmë për punën e argjendarisë së pilotëve të Boeing 767. Në 23 të korrikut 1983 të vitit, ndodhi një ngjarje që media e quajti Gimli Glider.

Një aeroplan pasagjerësh i Air Canada, numri bisht 604, ishte në një fluturim të planifikuar Montreal-Ottawa-Edmonton. Para ngritjes, teknikët kontrolluan pajisjet dhe furnizuan me avion aeroplanët. Sapo anashkaloi një detaj të vogël. Në 1983, Kanada vendosi të kalojë në sistemin metrik. Ndryshimi i llogaritjes në galona për litra. Për shkak të llogaritjeve të pasakta të inxhinierëve të tokës, në vend të 20 mijë litrave, rezervuarët u mbushën vetëm në 5 litra. Ishte ky gabim që mund të ishte fatal për 000 personat në bord.

Gimli rrëshqitës: ulje emergjente

Kur fluturonin në një lartësi prej 8500 metra, motorët u fikën. Arsyeja që pilotët të vendosen shpejt, duke punuar akoma pajisje në bord. Vlen të përmendet se në Boeing 767, shumica e pajisjeve mundësohen nga një motor që funksionon. Prandaj, një pjesë e pajisjeve dështuan menjëherë. Avioni 132-ton u shndërrua në një karrocë të madhe metalike, e cila thjesht lëvizi nga inercia.

Komandanti i anijes, Robert Pearson dhe bashkë-pilot Maurice Quintal, vendosën për një ulje emergjente në Winnipeg. Sidoqoftë, gjatë procesit të negociatave me tokën, komandanti i anijes kuptoi që aeroplani nuk mund të arrinte në shiritin e planifikuar të uljes. Përveç kësaj, në udhëzimet e prodhuesit, pilotët e Boeing nuk ishin në gjendje të gjejnë një algoritëm për kontrollin e avionit me motorët e fikur.

Vendimi u shfaq rastësisht, bashkë-pilot kujtoi se jo shumë larg është një bazë ushtarake e braktisur Gimli, në të cilën ai shërbeu. Korsia ishte në gjendje perfekte, pasi u përdor nga një klub lokal lokal për garat. Një pistë garash është një vend ideal për të hipur në një aeroplan udhëtimi.

Pasagjerët e aeroplanit kishin shumë fat që komandanti i anijes ishte angazhuar të rrëshqasë në rininë e tij. Edhe pse jo në një zog të tillë çeliku, ai kishte aftësi të shkëlqyera në llogaritjen e lartësisë dhe shpejtësisë. Vetëm shpejtësi që punonte në aeroplan, lartësia përcaktohej nga syri. Pas bërjes së llogaritjeve të përafërt, pilotët llogaritën shkallën e rënies. Mbeti vetëm të ngadalësohej dhe të ulesh me kujdes në shirit.

Klasa master nga pilotët

Pasagjerët nuk dinin asgjë deri në momentin kur aeroplani lëshoi ​​pajisjet e uljes. Transporti ajror u trondit dhe filloi paniku në kabinën. Për të ngadalësuar shpejt, Bob Pearson vendosi për teknikën e rrëshqitjes në krah. Kjo është kur avioni zbret nga njëra anë, duke bërë një kthesë të shpejtë. Një mashtrim i tillë lejon pasagjerët të shikojnë tokën përmes parcelës.

Pasi u ngadalësua, gati para tokës, aeroplani u nivelua ashpër dhe pas një sekondë preku pajisjet e uljes së të gjitha mjeteve të uljes. Me një shpejtësi prej 320 kilometra në orë, një zog i hekurt u rrëzua për shkak të frenimit të rrotave dhe bëri një ulje emergjente.

Të gjithë njerëzit e 69 në bord (anëtarët e ekuipazhit 8 dhe pasagjerët 61) mbijetuan. Vetëm njerëz të 10 morën dëmtime të lehta. Dhe pastaj, për shkak të uljes së nxituar përmes daljes së pasme të urgjencës. Bishti i aeroplanit ishte ngritur keq dhe gjatësia e shkallëve të urgjencës nuk ishte e mjaftueshme për të prekur plotësisht tokën. Boeing u riparua në 2 të ditës, dhe ai e la bazën Gimli më vete. Një riparim i plotë kushton 1 një milion dollarë. Pas së cilës avioni vazhdoi të operojë fluturime dhe i shërbeu kompanisë transportuese deri në janar 2008.

Një mrekulli në horizont: Gimli Glider

Në fushën e ish-bazës ajrore, festa ishte në lëvizje të plotë. Njerëzit shijuan jetën: birrë, mish, pushime familjare. Askush nuk priste që makina e çelikut 132 të binte mbi kokën e tij. Dhe në rregull, nëse aeroplani nisi kursin e zakonshëm me një rënie të qetë. Rrëshqitësi Gimli u shfaq papritur në një pozitë të çuditshme. Rruga e krahëve ishte pingul me tokën, dhe hunda e avionëve dukej pothuajse poshtë.

Një moment më vonë, Boeing u kthye në pozicionin e dëshiruar dhe me shpejtësi të lartë preku buzën e shiritit të uljes. Për shkak të frenimit, gomat e gomave të aeroplanit shpërthejnë, u shfaq një kolonë tymi dhe shkëndija. Askush nuk priste efekte të tilla të veçanta, dhe një publik i frikësuar lëshoi ​​shpejt shiritin e uljes. Avioni i ndaluar në metra 30 nga njerëzit shkaktoi një reagim të dhunshëm nga pjesa tjetër, i cili duartrokiti pilotët ndërsa qëndronte.