Ламборгхини Урус је дебитовао: 3,6 с до стотине и 305 км / х
Пет година касније, након демонстрације 2012. концептног аутомобила Ламборгхини Урус, аутомобил је кренуо у масовну производњу. Иако је кросовер на путу ка маси изгубио своју елеганцију и футуристички изглед, стекао је бруталну агресивност, која је освојила срца аутомобилиста широм света. Према стручњацима, довод ваздуха изгледа застрашујуће, па чак и застрашујуће.
Ламборгхини Урус је марки корак у неименовани свет аутомобила са четворо врата и мотором испред, ако не узмете у обзир волан СУВ Ламборгхини ЛМ 002 са структуром оквира и ручним мењачем. Свима који су упознати са војном опремом компаније и покушавају да направе паралелу са новим кросовером, произвођач Ламборгхини препоручује да одустану од овог подухвата, јер су ово два потпуно различита аутомобила.
Што се тиче Уруса, аутомобил је једноставно огроман - дужине 5,1 метара и ширине 2 метра. Новост је изграђена на основу МЛБ Ево, који је за цроссовер предложио Волксваген модел. Подсјетимо да су управо на њему створене легенде Порсцхе Цаиенне, Бентлеи Бентаига и Ауди К7. Као и код наведених СУВ возила, Ламборгхини Урус користи стражњи овјес са више веза и предњи двоструки клип. Електроника, пнеуматика и контролирани амортизери се једноставно дуплирају, укључујући стабилизаторе.
Али љубитељи великих мотора који ће навући усне на В12 и В10 моторе који се користе у тркачким аутомобилима не вреди. Због сложености царина и пореза на одржавање аутомобила, произвођач се одлучио ограничити на мотор Ауди В8 запремине 4 литра. Али љубитељи брзе вожње могу мирно спавати, Ламборгхини технолози су мотору испоручили два турбо-пуњача, што више него надокнађује недостатак запремине. У тестним тркама битурбо је показао повећање снаге за 100 коњских снага, у поређењу с класичним Аудијевим В8 мотором.
Што се тиче преноса, ово је спорна ствар. Љубитељи погона на све точкове, радије поштени распоред терета по осовинама, нису задовољни машином која самостално премешта вучу између задње и предње осовине. Иако такав механизам штеди гориво током вожње у правој линији, ипак машина може да пропусти ознаку на неравном терену. Али 8-степени аутоматски мењач са претварачем закретног момента корак је у будућност. Стручњаци признају да ће моћан мотор и такав мењач додати цроссоверу динамику.
Према званичним подацима, Ламборгхини Урус убрзава до стотке за 3,6 секунди, а на брзиномеру, пре него што се мотор искључи, власник аутомобила ће видети максималну брзину на око 305 километара на сат. Остаје само пронаћи путеве таквим брзинама. Узгред, до 200 км / х Урус убрзава за 13 секунди.
Љубитељи аутомобила су изненађени чињеницом да је цроссовер тежак 2,2 тоне способан да покаже такве показатеље на погону на све точкове. Испада да су Ламборгхини технолози упућени у аутомобиле и способни су да направе заиста моћну и поуздану опрему.
Што се тиче салона, овде је прави рај за фанове марке Ламборгхини. Десетине дисплеја, роботских контрола, индивидуална подешавања седишта, грејање и електрично подешавање целе опреме у кабини.
