கிம்லி கிளைடர்: போயிங் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் செயலிழப்பு தரையிறக்கம்

கருப்பொருளை உருவாக்குதல் வெற்றிகரமான செயலிழப்பு தரையிறக்கங்கள் பயணிகள் விமானம், போயிங் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் விமானிகளின் நகை வேலை பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. ஆண்டின் ஜூலை 767 இன் 23 இல், ஊடகங்கள் கிம்லி கிளைடர் என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு நிகழ்வு நிகழ்ந்தது.

ஏர் கனடா பயணிகள் விமானம், வால் எண் 604, ஒரு திட்டமிடப்பட்ட விமானமான மாண்ட்ரீல்-ஒட்டாவா-எட்மண்டனில் இருந்தது. புறப்படுவதற்கு முன்பு, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உபகரணங்களை சரிபார்த்து விமானத்தை எரிபொருள் நிரப்பினர். ஒரு சிறிய விவரத்தை கவனிக்கவில்லை. 1983 ஆம் ஆண்டில், கனடா மெட்ரிக் முறைக்கு மாற முடிவு செய்தது. லிட்டருக்கு கேலன் கணக்கீட்டை மாற்றுதல். தரை பொறியாளர்களின் தவறான கணக்கீடுகள் காரணமாக, 20 ஆயிரம் லிட்டருக்கு பதிலாக, தொட்டிகள் 5 லிட்டர் மட்டுமே நிரப்பப்பட்டன. இந்த தவறுதான் விமானத்தில் இருந்த 000 பேருக்கு ஆபத்தானது.

கிம்லி கிளைடர்: அவசர தரையிறக்கம்

8500 மீட்டர் உயரத்தில் பறக்கும் போது, ​​என்ஜின்கள் அணைக்கப்பட்டன. விமானிகள் விரைவாக நிறுவப்படுவதற்கான காரணம், இன்னும் போர்டு உபகரணங்கள். போயிங் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸில், பெரும்பாலான சாதனங்கள் இயங்கும் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எனவே, உபகரணங்களின் ஒரு பகுதி உடனடியாக தோல்வியடைந்தது. 767- டன் விமானம் ஒரு பெரிய உலோக வண்டியாக மாறியது, இது மந்தநிலையால் வெறுமனே நகர்ந்தது.

கப்பலின் தளபதி ராபர்ட் பியர்சன் மற்றும் இணை விமானி மாரிஸ் குவிண்டால் ஆகியோர் வின்னிபெக்கில் அவசர அவசரமாக தரையிறங்க முடிவு செய்தனர். இருப்பினும், நிலத்துடனான பேச்சுவார்த்தைகளின் போது, ​​விமானத்தின் திட்டமிட்ட தரையிறக்கத்தை அடைய முடியாது என்பதை கப்பலின் தளபதி உணர்ந்தார். கூடுதலாக, உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களில், போயிங் விமானிகளால் இயந்திரங்களை அணைத்தவுடன் விமானத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு வழிமுறையைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

இந்த முடிவு தற்செயலாக தோன்றியது, இணை விமானி நினைவு கூர்ந்தார், அவர் பணியாற்றிய கிம்லி இராணுவத் தளம் வெகு தொலைவில் இல்லை. உள்ளூர் ஆட்டோ கிளப்பால் போட்டிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டதால், இந்த பாதை சரியான நிலையில் இருந்தது. ஒரு பயணிகள் விமானத்தில் ஏற ஒரு சிறந்த இடம் ஒரு ரேஸ் டிராக்.

கப்பலின் தளபதி தனது இளமைக்காலத்தில் சறுக்குவதில் ஈடுபட்டிருப்பது விமானத்தின் பயணிகள் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி. அத்தகைய எஃகு பறவையில் இல்லை என்றாலும், உயரத்தையும் வேகத்தையும் கணக்கிடுவதில் அவருக்கு சிறந்த திறமைகள் இருந்தன. விமானத்தில் ஸ்பீடோமீட்டர் மட்டுமே வேலை செய்தது, உயரம் கண்ணால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. தோராயமான கணக்கீடுகளைச் செய்தபின், விமானிகள் வீழ்ச்சியின் வீதத்தைக் கணக்கிட்டனர். இது மெதுவாகவும் கவனமாக துண்டு மீது அமரவும் மட்டுமே இருந்தது.

விமானிகளிடமிருந்து மாஸ்டர் வகுப்பு

விமானம் தரையிறங்கும் கியரை வெளியிடும் தருணம் வரை பயணிகளுக்கு எதுவும் தெரியாது. விமான போக்குவரத்து அதிர்ந்தது, மற்றும் பீதியில் கேபினில் தொடங்கியது. விரைவாக மெதுவாக, பாப் பியர்சன் இறக்கையில் சறுக்கும் நுட்பத்தை முடிவு செய்தார். விமானம் ஒருபுறம் தரையிறங்கும் போது, ​​விரைவான திருப்பத்தை நிகழ்த்துகிறது. இதுபோன்ற ஒரு தந்திரம் பயணிகளை போர்டோல் வழியாக பூமியைப் பார்க்க அனுமதிக்கிறது.

வேகம் குறைந்து, தரையில் கிட்டத்தட்ட, விமானம் கூர்மையாக சமன் செய்யப்பட்டது மற்றும் ஒரு விநாடி கழித்து அனைத்து தரையிறங்கும் கியரின் லேண்டிங் கியரைத் தொட்டது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 320 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், ஒரு இரும்பு பறவை சக்கரங்களை உடைத்ததால் அலறியது மற்றும் அவசர அவசரமாக தரையிறங்கியது.

கப்பலில் இருந்த அனைத்து 69 மக்களும் (8 குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் 61 பயணிகள்) உயிர் தப்பினர். 10 நபர்களுக்கு மட்டுமே சிறிய காயங்கள் ஏற்பட்டன. பின்னர், பின்புற அவசரகால வெளியேற்றத்தின் மூலம் அவசரமாக தரையிறங்குவதால். விமானத்தின் வால் மோசமாக உயர்த்தப்பட்டது, மற்றும் அவசர ஏணியின் நீளம் தரையை முழுமையாகத் தொட போதுமானதாக இல்லை. அன்றைய 2 இல் போயிங் பழுதுபார்க்கப்பட்டது, மேலும் அவர் கிம்லி தளத்தை சொந்தமாக விட்டுவிட்டார். ஒரு முழு பழுது 1 ஒரு மில்லியன் டாலர்கள். அதன்பிறகு விமானம் தொடர்ந்து விமானங்களை இயக்கி, ஜனவரி 2008 வரை கேரியர் நிறுவனத்திற்கு சேவை செய்தது.

அடிவானத்தில் ஒரு அதிசயம்: கிம்லி கிளைடர்

முன்னாள் விமான தளத்தின் களத்தில், கட்சி முழு வீச்சில் இருந்தது. மக்கள் வாழ்க்கையை அனுபவித்தனர்: பீர், இறைச்சி, குடும்ப விடுமுறைகள். 132- டன் எஃகு கார் அவரது தலையில் விழும் என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. சரி, விமானம் வழக்கமான போக்கை ஒரு மென்மையான சரிவுடன் நிறுத்தினால். கிம்லி கிளைடர் எதிர்பாராத விதமாக ஒரு விசித்திரமான நிலையில் தோன்றியது. இறக்கைகள் தரையில் செங்குத்தாக இருந்தன, விமானத்தின் மூக்கு கிட்டத்தட்ட கீழே காணப்பட்டது.

ஒரு கணம் கழித்து, போயிங் விரும்பிய நிலைக்குத் திரும்பியது மற்றும் அதிவேகத்தில் தரையிறங்கும் பகுதியின் விளிம்பைத் தொட்டது. பிரேக்கிங் காரணமாக, விமானத்தின் டயர் டயர்கள் வெடித்தன, ஒரு நெடுவரிசை புகை மற்றும் தீப்பொறிகள் தோன்றின. இதுபோன்ற சிறப்பு விளைவுகளை யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை, பயந்துபோன பார்வையாளர்கள் விரைவாக இறங்கும் இடத்தை வெளியிட்டனர். மக்களிடமிருந்து 30 மீட்டரில் விமானம் நிறுத்தப்பட்டது, மற்றவர்களிடமிருந்து வன்முறை எதிர்வினையை ஏற்படுத்தியது, அவர் நின்று கொண்டிருந்தபோது விமானிகளைப் பாராட்டினார்.