Lamborghini Urus het gedebuteer: 3,6 s na honderde en 305 km / h
Vyf jaar later, na 'n demonstrasie in 2012 van die Lamborghini Urus-konsepmotor, het die motor massaproduksie gedoen. Alhoewel die crossover sy elegansie en futuristiese voorkoms op pad na die massa verloor het, het dit wrede aggressiwiteit verkry, wat die harte van motoriste regoor die wêreld verower het. Volgens kenners lyk die luginname intimiderend en selfs intimiderend.
Lamborghini Urus is 'n handelsmerkstap in die onbekende wêreld van motors met vier deure en 'n enjin voor, as u nie die Lamborghini LM 002 weermag-SUV met 'n raamstruktuur en 'n handratkas in ag neem nie. Aan almal wat vertroud is met die militêre toerusting van die onderneming en probeer om 'n parallel met die nuwe oorkruis te probeer maak, beveel die vervaardiger Lamborghini aan om die onderneming te laat vaar, want dit is twee heeltemal verskillende motors.
Wat die Urus betref, die motor is eenvoudig enorm - 5,1 meter lank en 2 meter breed. Die nuwigheid is gebou op die basis van MLB Evo, wat deur die Volkswagen-handelsmerk voorgestel word vir oorkruisings. Onthou dat die legendes van Porsche Cayenne, Bentley Bentayga en Audi Q7 geskep is. Soos met die gelysde SUV's, gebruik die Lamborghini Urus veelseggende agtervering en dubbelskakel-voorkant. Elektronika, pneumatika en beheerde skokbrekers word eenvoudig gedupliseer, insluitend stabiliseerders.
Maar waaiers van groot motors om hul lippe te rol op die V12- en V10-enjins wat in renmotors gebruik word, is nie die moeite werd nie. Vanweë die ingewikkelde belasting en belasting op die instandhouding van die motor, het die vervaardiger besluit om homself tot die Audi V8-enjin met 'n volume van 4 liter te beperk. Maar ondersteuners van vinnig ry kan rustig slaap. Tegnoloë van Lamborghini het die enjin van twee turbo-aanjaers voorsien, wat meer as die gebrek aan verplasing vergoed. In die proefwedrenne het die biturbo 'n styging van 100 perdekrag getoon, in vergelyking met die klassieke Audi V8-enjin.
Wat die oordrag betref, is dit 'n belangrike punt. Aanhangers van die vierwielaandrywing, en verkies 'n eerlike verdeling van die las langs die asse, is nie tevrede met die masjien nie, wat die trekkrag tussen die agter- en vooras onafhanklik verskuif. Alhoewel so 'n meganisme brandstof bespaar as hy in 'n reguit lyn ry, kan die masjien egter die merk op rowwe terrein mis. Maar die 8-gang outomatiese ratkas met wringkragomsetter is 'n stap in die toekoms. Kenners erken dat 'n kragtige enjin en so 'n versnellingsbak dinamika tot die oorkruising sal bydra.
Volgens amptelike syfers versnel die Lamborghini Urus in 3,6 sekondes tot honderde, en op die snelheidsmeter, voordat die enjin afgesit word, sal die motor-eienaar die maksimum snelheid op ongeveer 305 kilometer per uur sien. Dit bly net om paaie so vinnig te vind. Terloops, Urus versnel tot 200 km / h in 13 sekondes.
Motorliefhebbers is verras deur die feit dat 'n kruising wat 2,2 ton weeg, sulke aanwysers op die vierwielaandrywing kan demonstreer. Dit blyk dat Lamborghini-tegnoloë kundig is in motors en baie kragtige en betroubare toerusting kan bou.
Wat die salon betref, hier is 'n ware paradys vir aanhangers van die Lamborghini-handelsmerk. Tientalle uitstallings, robotkontroles, individuele instellings vir sitplekke, verwarming en elektriese verstelling van alle toerusting in die kajuit.
