Saamgeperste aardgas: mites en werklikheid

Alternatiewe brandstof vir motoriste is 'n ekonomiese oplossing. Die koste van petrol styg per maand, en die lone vir die meeste mense bly onveranderd. Saamgeperste aardgas help om die finansies in die gesinsbegroting te hou.

As gevolg van die oorgang van motoriste na blou brandstof (metaan of propaan), het die eienaars van die oliebedryf die verkope gedaal. Daarom is dit nie verbasend dat aardgas met mites oorgroei word nie. Die opname toon dat 15% van die motor-eienaars 'n alternatiewe soort brandstof vermy.

Saamgeperste aardgas

• Die bestuur van aardgas is moeilik. Die verlies aan krag, in vergelyking met petrol, is regtig sigbaar en beloop ongeveer 10-20%. Oor die algemeen gedra die motor dieselfde op die pad. Ten einde die verlies aan voertuigkrag, wat uiters noodsaaklik is vir inhaal, te elimineer, maak motorvervaardigers regstellings aan die boordrekenaar. Byvoorbeeld, as die snelheid hoër is as 5000, skakel die enjin outomaties oor na petrol.
• Gasbottel is gevaarlik. In die fabrieksweergawe is die saamgeperste aardgastenk veilig. Die internasionale standaard verplig die vervaardiger om die liggaam van die produk te versterk. Daarom, selfs in warm weer, met 100% vulling, sal die ballon nie bars nie. Die rekenaar kan oortollige gas afbloei en waarsku vir lekkasies. In die konteks van veiligheid, in geval van ongelukke, word die waarskynlikheid van 'n ontploffing gelykgestel aan petroltenks.

• Blou brandstof voldoen nie aan die CO-standaard nie. Dit is slegs in lande na die Sowjet-lande dat mense boetes betaal aan verteenwoordigers van omgewingsdienste. In Asië en Europa is dit makliker om met 'n petrolenjin beboet te word. En saamgeperste aardgas val onder die etiket “Omgewingsvriendelike produk”.
• Die motor sal stop as die gas opraak. Die opsie is moontlik as daar nie gas in die tenk is nie. Aangesien die slim rekenaar aan die einde van die blou brandstof in die tenk die motor na petrol oorskakel. Of diesel - afhangend van watter enjin.
• Dit is onmoontlik om uitsluitlik op gas te gaan. Jy kan. Boonop is die reikwydte op 'n gassilinder groter as op petrol. Kenners merk op dat die meeste motors met petrol begin, en na die opwarm van die enjin skakel dit outomaties oor na saamgeperste aardgas. As daar dus geen gas in die tenk is nie, word die motor 'n baksteen. Maar hier word oplossings gevind. Die aan boordrekenaar van die motor laat, met enkele manipulasies met die ontsteking en vasgespeld van die knoppies, die enjin op blou brandstof begin.

Finansiële sy

• Saamgeperste aardgas kos soveel as petrol. Hierdie opsie is moontlik vir 'n aantal Europese lande waar eie olie geproduseer word, en gas word vanaf Siberië gelewer. Maar vir die meeste verbruikers verminder die gebruik van gas brandstofkoste met 30% vir die meeste verbruikers. Gasinstallasies betaal in die eerste twee jaar, of vroeër, af.
• Gas maak die enjin dood. Omgewingsvriendelike brandstof benadeel a priori nie die motorenjin nie. Maar vulstasies wat besluit het om geld te maak op bestuurders, verdun die gas met onsuiwerhede. Dit is die onsuiwerhede wat die enjin doodmaak. Vonkproppe en filters, soos met petrol, is die eerste oproep aan die bestuurder dat dit tyd is om die vulstasie te verander.