Volkswagen Touareg gebruik: voor- en nadele
Volkswagen Touareg - 'n pypdroom vir die meeste motoriste. Die rede is te duur. Om 'n droom te kry, sal dit egter help om 'n motor in die sekondêre mark te koop. Maar is dit die moeite werd om geld op 'n gebruikte motor te spandeer?
Die eerste eienaars van Volkswagen Touareg-SUV's wat van 2002 tot 2006 jaar vrygestel is, het motors verkoop in die geval van 'n enjin-, versnellingsbak- of transmissieonderbreking. 'N Motor vol elektronika het neergestort en die herstel daarvan was duur. Daarom is dit makliker om die motor te verander as om geld aan herstelwerk te spandeer.
Volkswagen Touareg-petrolenjins is die hoofpyn van die vervaardiger, wat die handelsmerk steeds probleme gee.
In 2007 het die mark 'n bygewerkte motor na die herbeplanning van 'n SUV gesien. Die basiese toerusting het verander. Krag het toegeneem. Bougehalte het verbeter. Die werk van elektronika het verbeter. In die algemeen het die Volkswagen Touareg in die oë van kopers gegroei. Dit is opmerklik dat die salon na hervyling nie verander het nie.
Volkswagen Touareg: voor- en nadele
Die koms van 'n turbo-aangejaagde dieselenjin met 5-silinders het krag gelewer tot 'n reeds fris kar op die pad. Om die enjin in 'n werkende toestand te hou, het die vervaardiger aanbeveel dat hy die brandstof van hoë gehalte invul en die olie gereeld vervang. As duisende kilometers alreeds die 100-wenke geïgnoreer word, het die enjin en blokkeerkop doodgemaak. Turbiene is ook misluk. Soortgelyke defekte word waargeneem in die V-vormige 10- en 6-liter-dieselenjins.
By petrolenjins, al is dit brandstof van lae gehalte, al op duisende kilometers 50-60, is die fases van die gasverspreidingsmeganisme verlore. Die gaspomp misluk ook. As u gebruikte koop 'n motor met 'n petrolenjin, raai kenners aan dat die koper die tydsberekening nagaan en die kompressie in die silinders met die standaarde vergelyk.
Die Volkswagen Touareg, wat op die Europese mark aangebied word, het 'n outomatiese Aisin 6-snelheid. Opmerklike outomatiese ratkas in olieverbruik. Teen 50 dra al duisende kilometers ratte. En in SUV's met 'n kragtige motor vlieg oordragkaste uit, en die ewenaar van die ewenaarslot misluk.
Opskorting van die Volkswagen Touareg SUV. Springs, stutte en pneumatika kan maklik 100 000 km aflê sonder onderhoud. Kenners beveel aan om dit by 150 duisend te vervang, aangesien probleme ná hierdie punt begin. Ryprestasie, bestuur, landryvermoë en geluidsisolasie is bykomende voordele van die motor.
Maar die probleme met die enjin en die transmissie ná die 100 duisendste kilometer is kommer vir kopers in die sekondêre mark. Die rede is die te duur prys van onderdele en die bedryf van die instandhoudingsstasie.