Lamborghini Urus va debutar: 3,6 s a centenars i 305 km / h
Cinc anys després, després d’una demostració el 2012 del concepte Lamborghini Urus, el cotxe va entrar en producció massiva. Tot i que el crossover va perdre l’elegància i l’aspecte futurista en el camí de la massa, va adquirir una brutal agressivitat, que va guanyar el cor dels automobilistes de tot el món. Segons els experts, la presa d’aire sembla intimidant i fins i tot intimidant.
Lamborghini Urus és un pas de marca cap al món desconegut dels cotxes amb quatre portes i un motor al davant, si no teniu en compte el SUV de l'exèrcit Lamborghini LM 002 amb estructura de bastidor i transmissió manual. Per a tothom que estigui familiaritzat amb l’equipament militar de l’empresa i que intenta dibuixar un paral·lel amb el nou crossover, el fabricant Lamborghini recomana abandonar l’empresa, ja que es tracta de dos cotxes completament diferents.
Pel que fa a l’Urus, el cotxe és simplement enorme: 5,1 metres de llarg per 2 d’amplada. La novetat es basa en la base de MLB Evo, proposada per a les travesses de la marca Volkswagen. Recordem que es va crear sobre les llegendes de Porsche Cayenne, Bentley Bentayga i Audi Q7. Igual que en els SUV que apareixen a la llista, Lamborghini Urus utilitza suspensió posterior multi-enllaç i frontal de doble enllaç. L’electrònica, la pneumàtica i els amortidors controlats es simplement duplicen, inclosos estabilitzadors.
Però els aficionats als grans motors per rodar els llavis als motors V12 i V10 que s’utilitzen en els cotxes de competició, no val la pena. Degut a la complexitat dels drets de duana i dels impostos sobre el manteniment del cotxe, el fabricant va decidir limitar-se al motor Audi V8 amb un volum de 4 litres. Però els aficionats a la conducció ràpida poden dormir tranquil·lament, els tecnòlegs Lamborghini van subministrar al motor dos turbocompresors, que compensen més que la falta de desplaçament. A les proves de proves, el biturbo va demostrar un augment de potència de 100 cavalls de potència, en comparació amb el clàssic motor Audi V8.
Pel que fa a la transmissió, aquest és un punt de referència. Els aficionats a la tracció integral, preferint una distribució honesta de la càrrega pels eixos, no estan satisfets amb la màquina, que desplaça de manera independent la tracció entre l'eix posterior i posterior. Tot i que aquest mecanisme estalvia combustible en conduir en línia recta, no obstant això, la màquina pot perdre la marca en un terreny accidentat. Però la transmissió automàtica de 8 velocitats amb convertidor de parell és un pas més en el futur. Els experts reconeixen que un motor potent i una caixa de canvis afegirà dinàmica al crossover.
Segons les xifres oficials, el Lamborghini Urus s’accelera a centenars en 3,6 segons, i en el velocímetre, abans que el motor es talli, el propietari del cotxe veurà la velocitat màxima d’uns 305 quilòmetres per hora. Només resta trobar carreteres a aquestes velocitats. Per cert, fins a 200 km / h Urus s’accelera en 13 segons.
Els aficionats al cotxe es sorprenen del fet que un crossover amb un pes de 2,2 tones sigui capaç de demostrar aquests indicadors en tracció integral. Resulta que els tecnòlegs de Lamborghini tenen una versió versió de cotxes i són capaços de construir equips realment potents i fiables.
Pel que fa al saló, aquí teniu un autèntic paradís per als amants de la marca Lamborghini. Desenes de pantalles, controls robotitzats, ajustaments individuals per a seients, calefacció i ajust elèctric de tots els equips de la cabina.
