Stlačený zemní plyn: mýty a realita

Alternativní paliva pro motoristy jsou ekonomickým řešením. Koneckonců, náklady na benzín se zvyšují měsíčně a mzdy pro většinu lidí zůstávají beze změny. Stlačený zemní plyn pomáhá udržovat finance v rodinném rozpočtu.

V důsledku přechodu motoristů na modré palivo (metan nebo propan) poklesli prodeje majitelé ropného průmyslu. Není proto překvapivé, že zemní plyn je zarostlý mýty. Průzkum ukazuje, že 15% majitelů automobilů se vyhýbá alternativnímu druhu paliva.

Stlačený zemní plyn

• Jízda na zemní plyn je obtížná. Ztráta energie je ve srovnání s benzínem skutečně viditelná a dosahuje přibližně 10-20%. Obecně se auto na silnici chová stejně. Aby se vyloučila ztráta výkonu vozidla, která je nezbytně nutná pro předjíždění, provádějí výrobci automobilů opravy palubního počítače. Například, pokud se rychlost zvýší nad 5000, motor se automaticky přepne na benzín.
• Plynový válec je nebezpečný. V továrně je nádrž na stlačený zemní plyn bezpečná. Mezinárodní norma ukládá výrobci posílit tělo výrobku. Proto ani za horkého počasí s naplněním 100% se balón neroztrhne. Počítač může vypustit přebytečný plyn a upozornit na úniky. V souvislosti s bezpečností se v případě nehod rovná pravděpodobnost výbuchu benzínovým tankům.

• Modré palivo nesplňuje normu CO. Pokuty platí zástupcům ekologických služeb pouze v postsovětských zemích. V Asii a Evropě je snazší získat pokutu benzínovým motorem. A stlačený zemní plyn spadá pod štítek „Produkt šetrný k životnímu prostředí“.
• Pokud dojde palivo, auto se zastaví. Tato možnost je možná, pokud v nádrži není žádný plyn. Protože na konci modrého paliva v nádrži inteligentní počítač přepne auto na benzín. Nebo nafta - podle toho, který motor.
• Je nemožné jít výhradně na plyn. Můžete. Dosah na plynové láhvi je navíc vyšší než na benzín. Odborníci poznamenávají, že většina automobilů začíná benzínem a po zahřátí motoru se automaticky přepne na stlačený zemní plyn. Pokud tedy v nádrži není žádný plyn, auto se změní na cihlu. Zde se však nacházejí řešení. Palubní počítač vozu umožňuje, s některými manipulacemi se zapalováním a sepnutím tlačítek, nastartovat motor na modré palivo.

Finanční stránka

• Náklady na stlačený zemní plyn stejně jako benzín. Tato možnost je možná v řadě evropských zemí, kde se vyrábí vlastní ropa a plyn je dodáván ze Sibiře. Z hlediska účelnosti však použití plynu pro většinu spotřebitelů snižuje náklady na palivo o 30%. Plynová zařízení se vyplácejí v prvních dvou letech nebo dříve.
• Plyn zabíjí motor. Ekologické palivo a priori nepoškozuje motor automobilu. Čerpací stanice, které se rozhodly vydělat na řidičích, ale ředí plyn nečistotami. Jsou to nečistoty, které zabíjejí motor. Zapalovací svíčky a filtry, stejně jako u benzínu, jsou první výzvou pro řidiče, že je čas vyměnit čerpací stanici.