Nwy naturiol cywasgedig: chwedlau a realiti

Datrysiad economaidd yw tanwydd amgen i fodurwyr. Wedi'r cyfan, mae cost gasoline yn cynyddu'n fisol, ac mae cyflogau, i'r mwyafrif o bobl, yn aros yr un fath. Mae nwy naturiol cywasgedig yn helpu i gadw cyllid yng nghyllideb y teulu.

Oherwydd trosglwyddiad modurwyr i danwydd glas (methan neu bropan), gostyngodd perchnogion y busnes olew werthiant. Felly, nid yw'n syndod bod nwy naturiol wedi gordyfu â chwedlau. Mae'r arolwg yn dangos bod 15% o berchnogion ceir yn osgoi math arall o danwydd.

Nwy naturiol cywasgedig

• Mae'n anodd gyrru ceir nwy naturiol. Mae colli pŵer, o'i gymharu â gasoline, yn weladwy iawn ac mae'n cyfateb i tua 10-20%. Yn gyffredinol, mae'r car yn ymddwyn yr un peth ar y ffordd. Er mwyn dileu colli pŵer cerbyd, sy'n hynod angenrheidiol ar gyfer goddiweddyd, mae gwneuthurwyr ceir yn gwneud cywiriadau i'r cyfrifiadur ar fwrdd y llong. Er enghraifft, os yw'r cyflymder yn cynyddu uwchlaw 5000, mae'r injan yn newid i gasoline yn awtomatig.
• Mae silindr nwy yn beryglus. Yn fersiwn y ffatri, mae'r tanc nwy naturiol cywasgedig yn ddiogel. Mae'r safon ryngwladol yn gorfodi'r gwneuthurwr i gryfhau corff y cynnyrch. Felly, hyd yn oed mewn tywydd poeth, gyda 100% yn llenwi, ni fydd y balŵn yn byrstio. Gall y cyfrifiadur waedu gormod o nwy a rhybuddio am ollyngiadau. Yng nghyd-destun diogelwch, rhag ofn damweiniau, mae tebygolrwydd ffrwydrad yn cyfateb i danciau gasoline.

• Nid yw tanwydd glas yn llwyddo yn y safon CO. Dim ond mewn gwledydd ôl-Sofietaidd y mae pobl yn talu dirwyon i gynrychiolwyr gwasanaethau amgylcheddol. Yn Asia ac Ewrop, mae'n haws cael dirwy gydag injan gasoline. Ac mae nwy naturiol cywasgedig yn dod o dan y label “Cynnyrch sy'n Gyfeillgar i'r Amgylchedd”.
• Bydd y car yn stopio os bydd nwy yn rhedeg allan. Mae'r opsiwn yn bosibl os nad oes nwy yn y tanc. Ers, ar ddiwedd y tanwydd glas yn y tanc, mae'r cyfrifiadur craff yn newid y car i gasoline. Neu ddisel - yn dibynnu ar ba injan.
• Mae'n amhosibl mynd ar nwy yn unig. Gallwch chi. Ar ben hynny, mae'r amrediad ar silindr nwy yn uwch nag ar gasoline. Mae arbenigwyr yn nodi bod y rhan fwyaf o geir yn cychwyn gyda gasoline, ac ar ôl cynhesu'r injan, mae'n newid yn awtomatig i nwy naturiol cywasgedig. Felly, os nad oes nwy yn y tanc, yna mae'r car yn troi'n fricsen. Ond yma mae atebion i'w cael. Mae cyfrifiadur ar fwrdd y car yn caniatáu, gyda rhai triniaethau â thanio a chlampio botymau, i ddechrau'r injan ar danwydd glas.

Ochr ariannol

• Mae nwy naturiol cywasgedig yn costio cymaint â gasoline. Mae'r opsiwn hwn yn bosibl i nifer o wledydd Ewropeaidd lle mae olew eu hunain yn cael ei gynhyrchu, a nwy yn cael ei ddanfon o Siberia. Ond, o ran hwylustod, i'r mwyafrif o ddefnyddwyr, mae'r defnydd o nwy yn lleihau costau tanwydd 30%. Mae gosodiadau nwy yn talu ar ei ganfed yn ystod y ddwy flynedd gyntaf, neu'n gynharach.
• Mae nwy yn lladd yr injan. Nid yw tanwydd a priori sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd yn niweidio injan y car. Ond mae gorsafoedd nwy sydd wedi penderfynu gwneud arian ar yrwyr yn gwanhau'r nwy ag amhureddau. Yr amhureddau sy'n lladd yr injan. Plygiau gwreichionen a hidlwyr, fel gyda gasoline, yw'r alwad gyntaf i'r gyrrwr ei bod yn bryd newid yr orsaf nwy.