Gimli Glider: Boeing 767-Bruchlandung

Das Thema entwickeln erfolgreiche Bruchlandungen Passagierflugzeuge dürfen wir über die Schmuckarbeit der Boeing 767-Piloten nicht hinwegsehen. Am 23 vom Juli 1983 des Jahres ereignete sich ein Ereignis, das von den Medien als Gimli Glider bezeichnet wurde.

Ein Passagierflugzeug von Air Canada mit der Hecknummer 604 befand sich auf einem Linienflug von Montreal nach Ottawa nach Edmonton. Vor dem Start überprüften die Techniker die Ausrüstung und tankten das Flugzeug auf. Nur ein kleines Detail übersehen. 1983 beschloss Kanada, auf das metrische System umzusteigen. Ändern der Berechnung in Gallonen für Liter. Aufgrund falscher Berechnungen der Bodeningenieure wurden die Tanks anstelle von 20 Litern nur mit 5 Litern gefüllt. Es war dieser Fehler, der für die 000 Personen an Bord tödlich sein konnte.

Gimli Segelflugzeug: Notlandung

Beim Fliegen in einer Höhe von 8500 Metern stellten die Motoren ab. Der Grund für die Piloten, sich schnell zurechtzufinden und dennoch an Bord Ausrüstung zu bearbeiten. Es ist bemerkenswert, dass in der Boeing 767 die meisten Geräte von einem laufenden Motor angetrieben werden. Daher fiel ein Teil der Ausrüstung sofort aus. Das 132-Tonnen-Flugzeug verwandelte sich in einen riesigen Metallwagen, der sich einfach durch Trägheit bewegte.

Der Schiffskommandant Robert Pearson und sein Co-Pilot Maurice Quintal beschlossen eine Notlandung in Winnipeg. Während der Verhandlungen mit dem Land erkannte der Schiffskommandant jedoch, dass das Flugzeug die geplante Landebahn nicht erreichen konnte. Außerdem konnten die Boeing-Piloten in den Anweisungen des Herstellers keinen Algorithmus zur Steuerung des Flugzeugs bei abgeschalteten Triebwerken finden.

Die Entscheidung kam durch Zufall zustande, der Copilot erinnerte sich, dass nicht weit entfernt eine verlassene Gimli-Militärbasis liegt, auf der er diente. Die Fahrspur war in einwandfreiem Zustand, da sie von einem örtlichen Autoclub für Wettbewerbe genutzt wurde. Eine Rennstrecke ist ein idealer Ort, um ein Passagierflugzeug zu besteigen.

Passagiere des Flugzeugs hatten großes Glück, dass der Kommandant des Schiffes in seiner Jugend mit dem Gleiten beschäftigt war. Obwohl nicht auf einem solchen Stahlvogel, hatte er ausgezeichnete Fähigkeiten in der Berechnung von Höhe und Geschwindigkeit. Nur der Tacho funktionierte im Flugzeug, die Höhe wurde per Auge ermittelt. Nach ungefähren Berechnungen errechneten die Piloten die Abnahmerate. Es blieb nur zu bremsen und vorsichtig auf dem Streifen zu sitzen.

Meisterklasse von Piloten

Die Passagiere wussten nichts, bis das Flugzeug das Fahrwerk losließ. Der Lufttransport zitterte, und in der Kabine setzte Panik ein. Um schnell zu bremsen, entschied sich Bob Pearson für die Gleittechnik am Flügel. Dies ist, wenn das Flugzeug auf einer Seite landet und eine schnelle Drehung ausführt. Mit einem solchen Trick können Passagiere die Erde durch das Bullauge beobachten.

Fast vor dem Boden verlangsamte sich das Flugzeug scharf und berührte nach einer Sekunde das Fahrwerk des gesamten Fahrwerks. Bei einer Geschwindigkeit von 320 Kilometern pro Stunde kreischte ein eiserner Vogel, weil er die Räder bremste, und landete notfalls.

Alle an Bord befindlichen 69-Personen (8-Besatzungsmitglieder und 61-Passagiere) überlebten. Nur 10-Personen wurden leicht verletzt. Und dann wegen der hastigen Landung durch den hinteren Notausgang. Das Heck des Flugzeugs war schlecht angehoben, und die Länge der Rettungsleiter reichte nicht aus, um den Boden vollständig zu berühren. Die Boeing wurde in 2 des Tages repariert und er verließ die Gimli-Basis auf eigene Faust. Eine vollständige Reparatur kostete 1 eine Million Dollar. Danach flog das Flugzeug weiter und bediente die Fluggesellschaft bis Januar 2008.

Ein Wunder am Horizont: Gimli Glider

Auf dem Feld des ehemaligen Luftwaffenstützpunktes war die Party in vollem Gange. Die Menschen genossen das Leben: Bier, Fleisch, Familienurlaub. Niemand erwartete, dass das 132-Tonnen-Stahlauto auf den Kopf fallen würde. Und okay, wenn das Flugzeug mit einem sanften Gefälle den gewohnten Kurs antritt. Gimli Gleiter erschien unerwartet in einer merkwürdigen Position. Die Flügelspannweite war senkrecht zum Boden und die Nase des Flugzeugs sah fast nach unten aus.

Einen Moment später kehrte die Boeing in die gewünschte Position zurück und berührte mit hoher Geschwindigkeit die Kante der Landebahn. Beim Bremsen platzten die Reifen des Flugzeugs, eine Rauchsäule und Funken bildeten sich. Mit solchen Spezialeffekten hatte niemand gerechnet, und ein verängstigtes Publikum gab die Landebahn schnell frei. Das Flugzeug stoppte bei 30 Meter von den Menschen verursacht eine heftige Reaktion der übrigen, die die Piloten im Stehen applaudierten.