Συμπιεσμένο φυσικό αέριο: μύθοι και πραγματικότητα

Τα εναλλακτικά καύσιμα για τους αυτοκινητιστές είναι μια οικονομική λύση. Εξάλλου, το κόστος της βενζίνης αυξάνεται μηνιαίως και οι μισθοί για τους περισσότερους ανθρώπους παραμένουν αμετάβλητοι. Το συμπιεσμένο φυσικό αέριο συμβάλλει στη διατήρηση των οικονομικών πόρων στον οικογενειακό προϋπολογισμό.

Λόγω της μετάβασης των οδηγών σε μπλε καύσιμα (μεθάνιο ή προπάνιο), οι ιδιοκτήτες της επιχείρησης πετρελαίου έπεσαν στις πωλήσεις. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το φυσικό αέριο είναι κατάφυτο από μύθους. Η έρευνα δείχνει ότι το 15% των ιδιοκτητών αυτοκινήτων αποφεύγει εναλλακτικό τύπο καυσίμου.

Συμπιεσμένο φυσικό αέριο

• Η οδήγηση αυτοκινήτων φυσικού αερίου είναι δύσκολη. Η απώλεια ισχύος, σε σύγκριση με τη βενζίνη, είναι πραγματικά ορατή και ανέρχεται σε περίπου 10-20%. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται το ίδιο στο δρόμο. Προκειμένου να εξαλειφθεί η απώλεια ισχύος του οχήματος, η οποία είναι εξαιρετικά απαραίτητη για την προσπέραση, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κάνουν διορθώσεις στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Για παράδειγμα, εάν η ταχύτητα αυξάνεται πάνω από το 5000, ο κινητήρας μεταβαίνει αυτόματα στη βενζίνη.
• Ο κύλινδρος αερίου είναι επικίνδυνος. Στην έκδοση του εργοστασίου, η συμπιεσμένη δεξαμενή φυσικού αερίου είναι ασφαλής. Το διεθνές πρότυπο υποχρεώνει τον κατασκευαστή να ενισχύσει το σώμα του προϊόντος. Συνεπώς, ακόμα και σε ζεστό καιρό, με πλήρωση 100%, το μπαλόνι δεν θα σκάσει. Ο υπολογιστής μπορεί να αιμορραγεί από το υπερβολικό αέριο και να ειδοποιεί για διαρροές. Στο πλαίσιο της ασφάλειας, σε περίπτωση ατυχημάτων, η πιθανότητα έκρηξης ισοδυναμεί με δεξαμενές βενζίνης.

• Το μπλε καύσιμο δεν περνάει το πρότυπο CO. Μόνο στις μετασοβιετικές χώρες οι άνθρωποι πληρώνουν πρόστιμα σε εκπροσώπους περιβαλλοντικών υπηρεσιών. Στην Ασία και την Ευρώπη, είναι ευκολότερο να επιβληθεί πρόστιμο με κινητήρα βενζίνης. Και το συμπιεσμένο φυσικό αέριο εμπίπτει στην ετικέτα "Προϊόν φιλικό προς το περιβάλλον".
• Το αυτοκίνητο θα σταματήσει αν εξαντληθεί το αέριο. Η επιλογή είναι δυνατή αν δεν υπάρχει αέριο στη δεξαμενή. Δεδομένου ότι, στο τέλος του μπλε καυσίμου στη δεξαμενή, ο έξυπνος υπολογιστής μετατρέπει το αυτοκίνητο στη βενζίνη. Ή ντίζελ - ανάλογα με τον κινητήρα.
• Είναι αδύνατο να πάτε αποκλειστικά με αέριο. Μπορείτε. Επιπλέον, η εμβέλεια σε έναν κύλινδρο αερίου είναι υψηλότερη από τη βενζίνη. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα ξεκινούν με βενζίνη, και μετά από το ζέσταμα του κινητήρα, μεταβαίνει αυτόματα σε συμπιεσμένο φυσικό αέριο. Επομένως, εάν δεν υπάρχει αέριο στη δεξαμενή, τότε το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε τούβλο. Αλλά εδώ βρίσκονται οι λύσεις. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής του αυτοκινήτου επιτρέπει, με κάποιους χειρισμούς με την ανάφλεξη και τη σύσφιξη των κουμπιών, να ξεκινήσει ο κινητήρας με μπλε καύσιμο.

Η οικονομική πλευρά

• Το συμπιεσμένο φυσικό αέριο κοστίζει τόσο όσο και η βενζίνη. Αυτή η επιλογή είναι δυνατή για ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες όπου παράγεται το δικό τους πετρέλαιο και το φυσικό αέριο παραδίδεται από τη Σιβηρία. Όμως, από την άποψη της σκοπιμότητας, για τους περισσότερους καταναλωτές, η χρήση αερίου μειώνει το κόστος των καυσίμων κατά 30%. Οι εγκαταστάσεις αερίου πληρώνουν τα πρώτα δύο χρόνια ή νωρίτερα.
• Το αέριο σκοτώνει τον κινητήρα. Το φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο a priori δεν βλάπτει τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Όμως τα βενζινάδικα που αποφάσισαν να κερδίσουν χρήματα από τους οδηγούς, αραιώνουν το φυσικό αέριο με ακαθαρσίες. Είναι οι ακαθαρσίες που σκοτώνουν τον κινητήρα. Τα μπουζί και τα φίλτρα, όπως και η βενζίνη, είναι η πρώτη κλήση προς τον οδηγό ότι ήρθε η ώρα να αλλάξει πρατήριο.