Lamborghini Urus debutis: 3,6 kun ĝis cent kaj 305 km / h
Kvin jarojn poste, post la manifestacio en 2012 de la koncepto de Lamborghini Urus, la aŭto iris en amasproduktadon. Kvankam la krucisto perdis sian elegantecon kaj futurisman aspekton survoje al maso, ĝi akiris brutalan agresemon, kio gajnis la koron de motoristoj tra la mondo. Laŭ spertuloj, la aera konsumado aspektas intimiga kaj eĉ intimida.
La Lamborghini Urus estas marka paŝo en la nekovritan mondon de kvar-pordaj aŭtoj kaj motoro antaŭen, se vi ne konsideras la SUV-armeon de Lamborghini LM 002 kun framstrukturo kaj mana ŝanĝkesto. Al ĉiuj, kiuj konas la militajn ekipaĵojn de la kompanio kaj klopodas desegni paralelon kun la nova krucvojo, la fabrikanto Lamborghini rekomendas forlasi la entreprenon, ĉar ĉi tiuj estas du tute malsamaj aŭtoj.
Koncerne Urus, la aŭto estas simple grandega - 5,1-metroj en longo kaj 2-metroj en larĝo. La noveco estas konstruita surbaze de MLB Evo, proponita por krucoj fare de la marko Volkswagen. Memoru, ke estis sur ĝi kreitaj legendoj pri Porsche Cayenne, Bentley Bentayga kaj Audi Q7. Kiel ĉe la listigitaj SUVoj, la Lamborghini Urus uzas antaŭenligitan malantaŭan suspendon kaj duoblan ligan fronton. Elektroniko, pneŭmatiko kaj kontrolitaj ŝokiloj estas simple duobligitaj, inkluzive de stabiligiloj.
Sed adorantoj de grandaj motoroj por ruliĝi siajn lipojn per motoroj V12 kaj V10 uzataj en vetkuraj aŭtoj, ne valoras ĝin. Pro la komplekseco de doganaj impostoj kaj impostoj pri bontenado de la aŭto, la fabrikanto decidis limigi la motoron al Audi V8-volumo de 4-litroj. Sed ŝatantoj de rapida veturado povas dormi pace, Lamborghini-teknologoj provizis la motoron per du turboŝarĝiloj, kiuj pli ol kompensas la mankon de movo. En la testvetkuroj, la biturbo pruvis kreskon de ĉevalfortoj en la 100 kompare al la klasika Audi V8-motoro.
Rilate al la transdono, ĉi tiu estas punkto. Amantoj de ĉia rado, preferante honestan distribuon de la ŝarĝo laŭ la aksoj, ne kontentas pri la aŭtomata maŝino, kiu sendepende ŝanĝas la tiradon inter la malantaŭa kaj antaŭa akso. Kvankam tia mekanismo ŝparas brulaĵon dum veturado en rekta linio, tamen la maŝino eble maltrafas la markon sur malglata tereno. Sed la aŭtomata transdono 8-rapideco kun tordmomanto estas paŝo al la estonteco. Fakuloj agnoskas, ke potenca motoro kaj tia ŝanĝo aldonos dinamikon al la krozo.
Laŭ oficialaj ciferoj, la Lamborghini Urus akcelas ĝis centoj en 3,6-sekundoj, kaj sur la rapidometro, antaŭ ol la motoro ekstermiĝos, la aŭto-posedanto vidos la maksimuman rapidon je 305-kilometroj hore. Restas nur trovi vojojn kun tia rapideco. Parenteze, al 200 km / h Urus akcelas en 13-sekundoj.
Aŭtoj-entuziasmuloj surprizas la fakton, ke kriza pezo de 2,2-tunoj kapablas pruvi tiajn indikilojn en ĉiu-rada veturado. Rezultas, ke Lamborghini-teknologoj versas en aŭtoj kaj kapablas konstrui vere potencan kaj fidindan ekipaĵon.
Koncerne al la salonego, ĉi tie estas vera paradizo por fanoj de la marko Lamborghini. Dekduoj de ekranoj, robotaj kontroloj, individuaj agordoj por sidlokoj, hejtado kaj elektra riparado de ĉiuj ekipaĵoj en la kabano.
