Lamborghini Urus debüteeris: 3,6 s sadadesse ja 305 km / h
Viis aastat hiljem, pärast 2012. aastal Lamborghini Uruse ideeauto demonstratsiooni, läks auto masstootmisse. Ehkki crossover kaotas massilisel teel oma elegantsi ja futuristliku välimuse, omandas see jõhkra agressiivsuse, mis võitis autojuhtide südame kogu maailmas. Asjatundjate sõnul näib õhu sissevõtt hirmutav ja isegi hirmutav.
Lamborghini Urus on brändi samm nelja uksega ja ees oleva mootoriga autode kaardistamata maailma, kui mitte arvestada raami konstruktsiooni ja manuaalkäigukastiga armee linnamaasturit Lamborghini LM 002. Kõigile, kes tunnevad ettevõtte sõjatehnikat ja üritavad tõmmata paralleeli uue krossoveriga, soovitab tootja Lamborghini ettevõtmisest loobuda, kuna need on kaks täiesti erinevat autot.
Uruse kohta on auto lihtsalt tohutu - 5,1 meetrit pikk ja 2 meetrit lai. Uudsus on üles ehitatud MLB Evo baasil, mille on Volkswageni kaubamärgi poolt soovitatud ületada. Tuletage meelde, et just selles loodi Porsche Cayenne'i, Bentley Bentayga ja Audi Q7 legendid. Sarnaselt loetletud maasturitega kasutab Lamborghini Urus mitmelülist tagavedrustust ja topeltsidemega esiosa. Elektroonikat, pneumaatikat ja kontrollitud amortisaatoreid, sealhulgas stabilisaatoreid, lihtsalt korratakse.
Kuid suurte mootorite fännid, kes võidavad võidusõiduautodes kasutatavatel V12- ja V10-mootoritel huuli, ei ole seda väärt. Auto hooldustööde tollimaksude ja maksude keerukuse tõttu otsustas tootja piirduda Audi V8 mootoriga, mille maht on 4 liitrit. Kiire sõidu fännid saavad aga rahulikult magada. Lamborghini tehnoloogid varustasid mootorit kahe turboülelaaduriga, mis rohkem kui kompenseerib töömahu puudumist. Testvõistlustel näitas biturbo võimsuse kasvu 100 hobujõudu võrreldes klassikalise Audi V8 mootoriga.
Mis puudutab ülekannet, siis see on vaieldav punkt. Neljarattaveokite armastajad, eelistades telgede koorma ausat jaotust, pole rahul masinaga, mis nihutab veojõudu iseseisvalt tagumise ja esitelje vahel. Ehkki selline mehhanism säästab sirgjoonel sõites kütust, võib masin karedal maastikul märgi maha jätta. Kuid 8-käiguline automaatkäigukast koos pöördemomendi muunduriga on samm tulevikku. Eksperdid tõdevad, et võimas mootor ja selline käigukast lisavad krossoverile dünaamikat.
Ametlike andmete kohaselt kiirendab Lamborghini Urus sadu 3,6 sekundiga ja spidomeetril näeb autoomanik enne mootori seiskamist maksimaalset kiirust umbes 305 kilomeetrit tunnis. Jääb vaid leida sellise kiirusega teid. Muide, kuni 200 km / h Urus kiireneb 13 sekundiga.
Autohuvilisi üllatab tõsiasi, et 2,2 tonni kaaluv krossover on võimeline selliseid näitajaid nelikveos demonstreerima. Selgub, et Lamborghini tehnoloogid on autodega kursis ja oskavad ehitada tõeliselt võimsaid ja töökindlaid seadmeid.
Mis puutub salongisse, siis siin on Lamborghini kaubamärgi fännidele tõeline paradiis. Kümned ekraanid, robotjuhtimisseadmed, istmete individuaalsed seadistused, kõigi salongi varustuse soojendus ja elektriline reguleerimine.
