Tihendatud maagaas: müüdid ja tegelikkus
Autojuhtidele mõeldud alternatiivkütused on ökonoomne lahendus. Lõppude lõpuks tõusevad bensiini kulud igakuiselt ja enamiku inimeste palgad jäävad samaks. Tihendatud maagaas aitab hoida pere eelarves rahalisi vahendeid.
Seoses autojuhtide üleminekuga sinisele kütusele (metaan või propaan) vähendasid naftaäri omanikud müüki. Seetõttu pole üllatav, et maagaas on müütidest üle kasvanud. Uuring näitab, et 15% autoomanikest väldib alternatiivset kütuseliiki.
Tihendatud maagaas
- Maagaasiga autoga sõitmine on keeruline. Võimsuse kadu võrreldes bensiiniga on tõesti nähtav ja ulatub umbes 10-20%. Üldiselt käitub auto maanteel samamoodi. Sõidukite energia kadude vältimiseks, mis on ületuseks äärmiselt vajalikud, teevad autotootjad pardaarvutis parandusi. Näiteks kui kiirus tõuseb üle 5000, lülitub mootor automaatselt bensiinile.
- Gaasiballoon on ohtlik. Tehase versioonis on surugaasigaasimahuti ohutu. Rahvusvaheline standard kohustab tootjat toote keha tugevdama. Seetõttu ei plahvata isegi kuuma ilmaga, täites 100% õhupalli. Arvuti võib üleliigse gaasi tühjendada ja lekkeid hoiatada. Ohutuse kontekstis võrdsustatakse õnnetuste korral plahvatuse tõenäosus bensiinipaakidega.
- Sinine kütus ei ületa CO-normi. Alles Nõukogude Liidu järgses riigis maksavad inimesed keskkonnateenuste esindajatele trahve. Aasias ja Euroopas on bensiinimootoriga lihtsam trahvi saada. Ja surugaas maagaas kuulub märgise “Keskkonnasõbralik toode” alla.
- Kui gaas otsa saab, peatub auto. Valik on võimalik, kui paagis pole gaasi. Kuna paagis oleva sinise kütuse lõppedes vahetab nutiarvuti auto bensiini. Või diisel - sõltuvalt mootorist.
- Ainult gaasiga sõitmine on võimatu. Saab küll. Pealegi on vahemik gaasiballoonis suurem kui bensiinil. Eksperdid märgivad, et enamus autosid käivitavad bensiini ja pärast mootori soojendamist lülitub see automaatselt ümber surugaasiks. Seega, kui paagis pole gaasi, siis muutub auto telliskiviks. Kuid siin leitakse lahendused. Auto pardakompuuter võimaldab mõnede manipulatsioonide abil süüte ja nuppude kinnitamisega käivitada mootori sinisel kütusel.
Rahaline külg
- Suruõhugaas maksab sama palju kui bensiin. See võimalus on võimalik paljudes Euroopa riikides, kus toodetakse oma naftat ja gaasi tarnitakse Siberist. Kuid otstarbekuse mõttes vähendab enamiku tarbijate jaoks gaasi kasutamine kütusekulusid 30% võrra. Gaasipaigaldised tasuvad end ära kahe esimese aasta jooksul või varem.
- Gaas tapab mootori. Keskkonnasõbralik kütus a priori ei kahjusta auto mootorit. Kuid tanklad, mis on otsustanud autojuhtide pealt raha teenida, lahjendavad gaasi lisanditega. Need on lisandid, mis tapavad mootori. Süüteküünlad ja filtrid, nagu ka bensiini puhul, on esimene kõne juhile, et aeg on tankla vahetada.