Gimli Glider: Boeing 767 istripuen lurreratzea

Gaia garatzea arrakastatsu lurreratzeak bidaiarien hegazkinak, ez dugu ahaztu behar Boeing 767 pilotarien bitxiak. Urteko uztailaren 23 1983 egunean, komunikabideek Gimli Glider izendatu zuten gertaera bat gertatu zen.

Air Canada bidaiarien hegazkin bat, buztana 604 zenbakia, Montreal-Ottawa-Edmonton programatutako hegaldi batean zegoen. Aireratu aurretik, teknikariek ekipoa egiaztatu eta hegazkinarekin erregaia hornitu zuten. Xehetasun txiki bat ahaztu besterik ez da egin. 1983an, Kanadak sistema metrikora aldatzea erabaki zuen. Kalkulua litrotan litroetan aldatzea. Lurreko ingeniarien kalkulu okerrak direla eta, 20 mila litro beharrean, tankeak 5 litro baino ez ziren bete. Akats hori izan zen ontzian zeuden 000 lagunentzat larria izan zitekeena.

Gimli hegazkinak: larrialdiko lurreratzea

8500 metroko altueran hegan egitean, motorrak itzali egin ziren. Pilotak azkar finkatzeko arrazoia, oraindik taula gainean ekipoak lanean. Nabarmentzekoa da Boeing 767-en, gailu gehienak martxan dagoen motor batek hornitzen dituela. Beraz, ekipoen zati batek berehala huts egin zuen. 132 tonako hegazkina metalezko kotxe erraldoi bihurtu zen, inertziak mugiarazten zuena.

Robert Pearson itsasontziaren komandanteak eta Maurice Quintal kopilotoak larrialdiko lehorreratzea erabaki zuten Winnipeg-en. Hala ere, lurrarekin negoziazioak egiterakoan, ontziaren komandanteak hegazkina ezin zuen aurreikusitako lurreratzera iritsi. Gainera, fabrikatzailearen argibideetan, Boeing pilotuek ezin izan zuten hegazkinak motorrak itzalita kontrolatzeko algoritmoa aurkitu.

Erabakia kasualitatez agertu zen, kopilotoak gogoratu du oso urrun ez zegoela bertan zerbitzatzen zuen Gimli base militar bat. Karrilak egoera ezin hobean zeuden, bertako auto klub batek lehiaketetarako erabiltzen baitzuen. Lasterketa pista bat leku egokia da bidaiarien hegazkin batean sartzeko.

Hegazkinaren bidaiariek zortea izan zuten ontziaren komandantea bere gaztaroan irrist egiten aritu zela. Halako altzairuzko hegaztietan ez bazegoen ere, trebetasun bikainak zituen altuera eta abiadura kalkulatzeko. Abiadura abiadurak hegazkinean bakarrik funtzionatzen zuen, altuera begi bidez zehaztu zen. Gutxi gorabehera kalkuluak egin ondoren, pilotuek gainbehera tasa kalkulatu zuten. Bakarrik gelditu eta arretaz marra gainean eseri zen.

Master klasea pilotetatik

Bidaiariek hegazkin lurreratzailea askatu zuten arte ez zuten ezer jakin. Aireko garraioak dardara egin zuen eta izua hasi zen kabinan. Bob Pearsonek hegalean hegaz egiteko teknika erabaki zuen. Hegazkina alde batetik lehorreratzen denean gertatzen da bira azkarra eginez. Horrelako trikimailu batek bidaiariei lurra ikustea ahalbidetzen du.

Beheratu, ia lurra baino lehen, hegazkina berdindu egin zen eta segundo baten ondoren lurreratze-tresna guztiaren lurreratzea ukitu zuten. 320 kilometro orduko abiaduran, burdinazko hegazti batek garrasi egin zuen gurpilak balaztatzeagatik eta larrialdiko lurreratzea egin zuen.

Ontziratu ziren 69 pertsona guztiak (8 tripulazioko kideak eta 61 bidaiari guztiak). 10 pertsonek bakarrik jaso dituzte zauri arinak. Eta gero, atzeko larrialdiko irteeraren bidez presaka lurreratu delako. Hegazkinaren isatsa gaizki altxatuta zegoen eta larrialdiko eskaileraren luzera ez zen nahikoa lurra erabat ukitzeko. Boeing eguneko 2 konpondu zen eta Gimliren oinarria bere kabuz utzi zuen. Konponketa osoak milioi bat dolar 1 balio zuen. Horren ostean, hegazkinek hegaldiak izaten jarraitu zuten eta garraiolari konpainia zerbitzatzen zuen urtarrilaren 2008 arte.

Horizontean Mirari bat: Gimli Glider

Aireko base ohiaren zelaian, festa giro betean zegoen. Jendeak bizitza gozatu zuen: garagardoa, haragia, familiako oporrak. Inork ez zuen espero 132 tonako altzairuzko autoa buruan eroriko zitzaiola. Eta ados, hegazkinek ohiko bidea martxan jarri bazuen gainbehera leun batekin. Gimli hegazkinak ustekabean agertu zuen posizio bitxi batean. Hegal-hegala lurrean perpendikularra zen eta hegazkinaren sudurra ia behera begira zegoen.

Une batzuk geroago, Boeingek nahi zuen lekura itzuli zen eta abiadura handian lurreratze-ertza ukitu zuen. Balaztatzeari esker, hegazkinaren pneumatikoen pneumatikoek lehertu egin ziren, ke zutabe bat eta txinpartak agertu ziren. Inork ez zuen horrelako efektu berezirik espero, eta beldurtutako ikusleak azkar askatu zuen lurreratze banda. Jendearengandik 30 metrotan gelditu zen hegazkina gainerakoen erreakzio bortitza eragin zuen, pilotuak txalotu zituen zutik zeuden bitartean.