Gimli Glider: Boeing 767 onnettomuuslasku

Teeman kehittäminen onnistunut onnettomuuksien purkaminen matkustajalentokoneita, emme saa unohtaa Boeing 767 -pilottien korutyötä. Vuoden 23 heinäkuun 1983-tapahtumassa tapahtui tapahtuma, jossa media puhua Gimli-purjelentokoneesta.

Air Kanadan matkustajakone, hännän numero 604, oli reittilennolla Montreal-Ottawa-Edmonton. Ennen lentoonlähtöä teknikot tarkastivat laitteet ja tankkaivat lentokoneita. Vain unohdettu yksi pieni yksityiskohta. Vuonna 1983 Kanada päätti siirtyä metrijärjestelmään. Laskelman muuttaminen litroina litroina. Maa-insinöörien virheellisten laskelmien vuoksi säiliöt täytettiin 20 5 litran sijasta vain 000 litraan. Juuri tämä virhe saattoi olla kohtalokas aluksella olevalle 69 ihmiselle.

Gimli-purjelentokone: hätälasku

Lentäessä 8500-metrin korkeudessa moottorit sammusivat. Syynä, että lentäjät pystyivät nopeasti perustamaan edelleen koneessa olevat laitteet. On huomionarvoista, että Boeing 767 -laitteessa suurin osa laitteista saa virtansa moottorista. Siksi osa laitteista epäonnistui heti. 132-ton-kone muuttui valtavaksi metallivaunuksi, joka liikkui yksinkertaisesti inertin avulla.

Aluksen komentaja Robert Pearson ja peräluotsi Maurice Quintal päättivät hätälaskuista Winnipegissä. Laivan päällikkö tajusi neuvotteluissa maan kanssa, että lentokone ei päässyt suunnitellulle laskukaistalle. Lisäksi valmistajan ohjeissa Boeing-lentäjät eivät löytäneet algoritmia lentokoneen ohjaamiseksi moottorien ollessa sammutettuna.

Päätös ilmestyi sattumalta, toinen lentäjä muistutti, että lähellä ei ole hylättyä Gimlin armeijan tukikohtaa, jolla hän palveli. Kaista oli täydellisessä kunnossa, koska paikallinen autokerho käytti sitä kilpailuihin. Kilpailurata on ihanteellinen paikka nousta matkustajalentokoneeseen.

Lentokoneen matkustajat olivat erittäin onnekkaita, että aluksen päällikkö harjoitti luistamista nuoruudessaan. Vaikka hän ei ollutkaan niin teräksinen lintu, hänellä oli erinomaiset taidot laskea korkeus ja nopeus. Vain nopeusmittari toimi tasossa, korkeus määritettiin silmän avulla. Arvioitujen laskelmien jälkeen lentäjät laskivat laskunopeuden. Jäi vain hidastaa ja istua varovasti nauhalla.

Master-luokka lentäjiltä

Matkustajat eivät tienneet mitään, kunnes kone vapautti laskutelineen. Lentoliikenne tärähti, ja hytissä alkoi paniikkia. Hidastaa nopeasti Bob Pearson päätti liukastustekniikasta siipiössä. Tällöin kone laskeutuu yhdelle puolelle suorittamalla nopea käännös. Tällainen temppu antaa matkustajille tarkkailla maata reiän läpi.

Hidastunut melkein ennen maata lentokone tasoittui jyrkästi ja sekunnin kuluttua kosketti kaikkien laskutelineiden laskutelineitä. Nopeudella 320 kilometriä tunnissa rauta lintu kriipi pyörien jarrutuksen takia ja teki hätälaskun.

Kaikki aluksella olevat 69-ihmiset (8-miehistön jäsenet ja 61-matkustajat) selvisivät. Vain 10-ihmiset saivat pieniä vammoja. Ja sitten takia kiireisen laskeutumisen takana olevan varauloskäynnin läpi. Koneen hännä nostettiin huonosti, ja hätäportaiden pituus ei ollut riittävä koskettamaan kokonaan maata. Boeing korjattiin päivän 2: ssä, ja hän jätti Gimlin tukikohdan yksin. Täysi korjaus maksoi 1 miljoona dollaria. Tämän jälkeen lentokone jatkoi lentojaan ja palveli kuljetusyhtiötä tammikuun 2008 asti.

Ihme horisontissa: Gimli Glider

Entisen lentotukikohdan kentällä puolue oli täydessä vauhdissa. Ihmiset nauttivat elämästä: oluesta, lihasta, perhelomista. Kukaan ei odottanut, että 132-tonninen teräsauto putosi päähänsä. Ja okei, jos lentokone lähtee tavanomaiselle reitille sujuvasti laskiessa. Gimli-purjelentokone ilmestyi yllättäen outoon asentoon. Siipien väli oli kohtisuorassa maahan nähden, ja lentokoneen nenä katsoi melkein alas.

Hetkeä myöhemmin Boeing palasi haluttuun asentoon ja kosketti suurella nopeudella laskutelineen reunaan. Jarrutuksen vuoksi lentokoneen renkaan renkaat räjähtivat, savu- ja kipinäpylväs ilmestyi. Kukaan ei odottanut sellaisia ​​erikoistehosteita, ja peloitettu yleisö vapautti nopeasti laskusuunnan. Kone pysähtyi 30-metriin ihmisistä aiheutti väkivaltaisen reaktion muilta, jotka suostuivat lentäjille seisoessaan.