Lamborghini Urus debuted: 3,6 s gu ceudan agus 305 km / h
Còig bliadhna an dèidh sin, às deidh taisbeanadh ann an 2012 de chàr bun-bheachd Lamborghini Urus, chaidh an càr gu mòr-chinneasachadh. Ged a chaill an crossover a bhòidhchead agus a shealladh teachdail air an t-slighe gu aifreann, fhuair e ionnsaigheachd brùideil, a choisinn cridheachan dhraibhearan air feadh an t-saoghail. A rèir eòlaichean, tha an in-ghabhail adhair a ’coimhead eagallach agus eadhon eagallach.
Tha Lamborghini Urus na cheum branda a-steach do shaoghal neo-chlàraichte chàraichean le ceithir dorsan agus einnsean air a bheulaibh, mura toir thu aire do SUV armachd Lamborghini LM 002 le structar frèam agus bogsa gèar làimhe. Do gach neach a tha eòlach air uidheamachd armachd a ’chompanaidh agus a tha a’ feuchainn ri co-shìnte a tharraing leis a ’chrois-tarsainn ùr, tha an neach-dèanamh Lamborghini a’ moladh an iomairt a leigeil seachad, oir is iad sin dà chàr gu tur eadar-dhealaichte.
A thaobh an Urus, tha an càr gu math mòr - 5,1 meatair de dh'fhaid agus 2 mheatair de leud. Tha an nobhail air a thogail air bunait MLB Evo, air a mholadh airson crossovers leis a ’bhrannd Volkswagen. A chuimhneachadh gur ann air an sin a chaidh uirsgeulan Porsche Cayenne, Bentley Bentayga agus Audi Q7 a chruthachadh. Coltach ris na SUVan clàraichte, tha an Lamborghini Urus a ’cleachdadh crochadh cùil ioma-cheangal agus aghaidh dà-cheangal. Tha dealanach, neumataigs agus luchd-glacaidh clisgeadh fo smachd dìreach air an dùblachadh, a ’toirt a-steach stàbaill.
Ach chan fhiach luchd-leantainn motaran mòra gus am bilean a roiligeadh air na h-einnseanan V12 agus V10 a thathas a ’cleachdadh ann an càraichean rèisidh. Air sgàth iom-fhillteachd dhleastanasan is chìsean cleachdaidhean air cumail suas a ’chàir, cho-dhùin an neach-dèanamh e fhèin a chuingealachadh ri einnsean Audi V8 le tomhas-lìonaidh 4 liotair. Ach faodaidh luchd-leantainn dràibhidh luath cadal gu socair, thug teicneòlaichean Lamborghini dà turbochargers don einnsean, a tha nas motha na dìoladh airson dìth gluasaid. Anns na rèisean deuchainn, sheall am biturbo àrdachadh cumhachd de 100 each-chumhachd, an coimeas ris an einnsean Audi V8 clasaigeach.
A thaobh an tar-chuir, is e puing moot a tha seo. Tha luchd-gràidh dràibhidh cuibhle gu lèir, is fheàrr leotha cuairteachadh onarach de luchd air na h-aisealan, mì-thoilichte leis an inneal, a bhios gu neo-eisimeileach a ’gluasad an tarraing eadar an axis chùil agus aghaidh. Ged a shàbhalas inneal mar seo connadh nuair a bhios tu a ’dràibheadh ann an loidhne dhìreach, ge-tà, is dòcha gum bi an inneal ag ionndrainn a’ chomharra air talamh garbh. Ach tha an tar-chuir fèin-ghluasadach 8-speed le torque converter na cheum san àm ri teachd. Tha eòlaichean ag aithneachadh gun cuir einnsean cumhachdach agus bogsa gèar mar sin dinamics ris an crossover.
A rèir figearan oifigeil, bidh an Lamborghini Urus a ’luathachadh gu ceudan ann an 3,6 diogan, agus air an astar-luath, mus tèid an einnsean a ghearradh dheth, chì sealbhadair a’ chàir an astar as àirde aig timcheall air 305 cilemeatair san uair. Chan eil ann ach rathaidean a lorg aig astar cho luath. Le t-slighe, bidh suas ri 200 km / h Urus a ’luathachadh ann an 13 diogan.
Tha luchd-taic chàraichean a ’cur iongnadh orra leis gu bheil comas crossover le cuideam 2,2 tonna comasach air a leithid de chomharran a nochdadh air dràibheadh cuibhle gu lèir. Tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil teicneòlaichean Lamborghini eòlach air càraichean agus comasach air uidheamachd fìor chumhachdach agus earbsach a thogail.
A thaobh an salon, seo fìor phàrras dha luchd-leantainn branda Lamborghini. Dusanan de thaisbeanaidhean, smachdan robotach, suidheachaidhean fa leth airson suidheachain, teasachadh agus atharrachadh dealain de gach uidheamachd sa chaban.
