Lamborghini Urus debutou: 3,6 s a centos e 305 km / h
Cinco anos despois, tras unha demostración en 2012 do coche conceptual Lamborghini Urus, o coche entrou en produción en masa. Aínda que o crossover perdeu a súa elegancia e aspecto futurista no camiño da masa, adquiriu unha agresividade brutal, que gañou o corazón dos automobilistas de todo o mundo. Segundo os expertos, a entrada de aire parece intimidante e incluso intimidadora.
Lamborghini Urus é o paso da marca cara ao mundo sen chamar de coches de catro portas e un motor por diante, se non ten en conta o SUV do exército Lamborghini LM 002 cunha estrutura de cadros e unha caixa de cambios manual. Para todos os que estean familiarizados cos equipos militares da compañía e que intenten trazar un paralelo co novo crossover, o fabricante Lamborghini recomenda abandonar a empresa, xa que se trata de dous coches completamente diferentes.
En canto ao Urus, o coche é simplemente enorme: 5,1 metros de longo por 2 metros de ancho. A novidade está baseada na base de MLB Evo, proposto para o crossovers pola marca Volkswagen. Lembre que se creou as lendas de Porsche Cayenne, Bentley Bentayga e Audi Q7. Do mesmo xeito que cos SUV listados, o Lamborghini Urus usa suspensión traseira de varios enlaces e frente de dobre enlace. A electrónica, a pneumática e os amortecedores controlados simplemente se duplican, incluídos estabilizadores.
Pero os fans de grandes motores para rodar os beizos nos motores V12 e V10 empregados nos coches de carreira, non paga a pena. Debido á complexidade de dereitos e impostos aduaneiros sobre o mantemento do coche, o fabricante decidiu limitarse ao motor Audi V8 cun volume de 4 litros. Pero os afeccionados á condución rápida poden durmir tranquilos, os tecnólogos de Lamborghini fornecéronlle ao motor dous turbocompresores, que compensan máis a falta de desprazamento. Nas carreiras de probas, o biturbo demostrou un aumento de potencia de 100 cabalos de potencia, en comparación co clásico motor Audi V8.
En canto á transmisión, este é un punto erótico. Os afeccionados á tracción integral, preferindo unha distribución honesta da carga ao longo dos eixes, non están contentos coa máquina, que muda de xeito independente a tracción entre o eixe traseiro e o dianteiro. Aínda que este mecanismo aforra combustible ao conducir en liña recta, non obstante, a máquina pode perder a marca nun terreo accidentado. Pero a transmisión automática de 8 velocidades con convertidor de par é un paso máis no futuro. Os expertos admiten que un motor potente e unha caixa de cambios engadirán dinámicas ao cruce.
Segundo as cifras oficiais, o Lamborghini Urus acelera ata centos en 3,6 segundos, e no velocímetro, antes de que o motor estea cortado, o propietario do coche verá a velocidade máxima arredor de 305 quilómetros por hora. Só queda atopar estradas a esa velocidade. Por certo, ata 200 km / h Urus acelera en 13 segundos.
Os afeccionados ao coche están sorprendidos de que un crossover de 2,2 toneladas é capaz de demostrar estes indicadores na tracción integral. Resulta que os tecnólogos de Lamborghini teñen versións en coches e son capaces de construír equipos realmente potentes e fiables.
En canto ao salón, aquí tes un verdadeiro paraíso para os fans da marca Lamborghini. Decenas de pantallas, controis robóticos, configuracións individuais para asentos, calefacción e axuste eléctrico de todos os equipos da cabina.
