ફોક્સવેગન ટૌઆરેગનો ઉપયોગ: ફાયદા અને ગેરફાયદા

ફોક્સવેગન ટૌઆરેગ - મોટાભાગના વાહનચાલકો માટે એક પાઇપ સ્વપ્ન. કારણ અતિશય ભાવની છે. જો કે, સ્વપ્ન મેળવવાથી ગૌણ બજારમાં કાર ખરીદવામાં મદદ મળશે. પરંતુ શું વપરાયેલી કાર પર પૈસા ખર્ચવા યોગ્ય છે?

2002 થી 2006 વર્ષ સુધી રીલીઝ થયેલ ફોક્સવેગન ટ્યુઅરેગ એસયુવીના પ્રથમ માલિકો, એન્જિન, ગિયરબોક્સ અથવા ટ્રાન્સમિશન નિષ્ફળતાની ઘટનામાં કાર વેચ્યા. ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી ભરેલી કાર ક્રેશ થઈ ગઈ હતી અને પુન recoveryપ્રાપ્તિ ખર્ચાળ હતી. તેથી, સમારકામ માટે નાણાં ખર્ચવા કરતાં કારને બદલવી સરળ છે.

ફોક્સવેગન ટૌઅરેગ ગેસોલિન એન્જિનો ઉત્પાદકની માથાનો દુખાવો છે, જે હજી પણ બ્રાંડની મુશ્કેલીઓ આપે છે.

2007 માં, એસયુવીને ફરીથી ગોઠવ્યા પછી, બજારમાં એક અપડેટ કાર જોવા મળી. મૂળ ઉપકરણો બદલાયા છે. શક્તિ વધી. બિલ્ડ ગુણવત્તામાં સુધારો થયો છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સના કામમાં સુધારો થયો છે. એકંદરે, ફોક્સવેગન ટૌઅરેગ ખરીદદારોની નજરમાં ઉગ્યો છે. નોંધનીય છે કે રેસ્ટલિંગ પછીના સલૂન બદલાયા નથી.

ફોક્સવેગન ટૌઆરેગ: ફાયદા અને ગેરફાયદા

5 સિલિન્ડરોવાળા ટર્બોચાર્જ્ડ ઇન-લાઇન ડીઝલ એન્જિનના આગમનથી રસ્તા પર પહેલેથી જ ફ્રિઝકી કારમાં શક્તિનો ઉમેરો થયો છે. એંજિનને કામ કરવાની સ્થિતિમાં જાળવવા માટે, ઉત્પાદકે ડ્રાઇવરને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા બળતણ ભરવાની અને ઘણીવાર તેલ બદલવાની ભલામણ કરી. 100 હજારો કિલોમીટરની પહેલેથી જ ટીપ્સની અવગણનાથી એન્જિન અને બ્લોક હેડ મરી ગયો. ટર્બાઇન બેરિંગ્સ પણ નિષ્ફળ જાય છે. વી-આકારના 10 અને 6-લિટર ડીઝલ એન્જિનમાં સમાન ખામી જોવા મળે છે.

ગેસોલિન એન્જિન્સમાં, નીચી-ગુણવત્તાવાળી ઇંધણ ભરતી વખતે, 50-60 હજારો માઇલેજ પર, ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમના તબક્કાઓ ખોવાઈ જાય છે. ગેસ પંપ પણ નિષ્ફળ જાય છે. જ્યારે ખરીદી ખરીદી ગેસોલિન એન્જિનવાળી કાર, નિષ્ણાતો ભલામણ કરે છે કે ખરીદનારએ સમય તપાસો અને સિલિન્ડરોમાંના કમ્પ્રેશનને ધોરણો સાથે સરખામણી કરો.

યુરોપિયન બજારમાં ઓફર કરેલા ફોક્સવેગન ટૌઆરેગમાં isસિન એક્સએનએમએક્સ સ્પીડ સ્વચાલિત છે. તેલના વપરાશમાં નોંધપાત્ર સ્વચાલિત પ્રસારણ. પહેલેથી જ 6 પર હજારો માઇલેજ વસ્ત્રો ગિયર્સ છે. અને શક્તિશાળી મોટરવાળી એસયુવીમાં, ટ્રાન્સફર બ boxesક્સ ફ્લાય્સ થાય છે, અને ડિફરન્સલ લ lockક ડ્રાઇવ મોટર નિષ્ફળ થાય છે.

ફોક્સવેગન ટૌઅરેગ એસયુવીના સસ્પેન્શન ફાયદા. સ્પ્રિંગ્સ, સ્ટ્રટ્સ અને ન્યુમેમેટીક્સ, જાળવણી વિના સરળતાથી 100 કિ.મી.ને આવરી શકે છે. નિષ્ણાતો 000 હજાર પર બદલવાની ભલામણ કરે છે, કારણ કે આ નિશાની પછી સમસ્યાઓ શરૂ થાય છે. ડ્રાઇવિંગ પરફોર્મન્સ, હેન્ડલિંગ, ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા અને સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન એ કારના વધારાના ફાયદા છે.

પરંતુ 100 હજાર માઇલેજ પછી એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સાથેની સમસ્યાઓ ગૌણ બજારમાં ખરીદદારો માટે ચિંતાજનક છે. કારણ એ છે કે સ્પેરપાર્ટ્સની અતિ કિંમતી કિંમત અને જાળવણી સ્ટેશનનું સંચાલન.