Սեղմված բնական գազ. Առասպելներ և իրականություն
Ավտոմեքենաների համար այլընտրանքային վառելիքը տնտեսական լուծում է: Ի վերջո, բենզինի գինը ամսական ավելանում է, և մարդկանց մեծ մասի աշխատավարձը մնում է անփոփոխ: Սեղմված բնական գազը օգնում է պահպանել ֆինանսները ընտանեկան բյուջեում:
Վարորդների ՝ կապույտ վառելիքի (մեթան կամ պրոպանի) տեղափոխման պատճառով նավթային բիզնեսի տերերը դադարեցին վաճառքից: Հետևաբար զարմանալի չէ, որ բնական գազը գերաճած է առասպելներով: Հետազոտությունը ցույց է տալիս, որ ավտոմեքենաների սեփականատերերի 15% -ը խուսափում է այլընտրանքային վառելիքից:
Սեղմված բնական գազ
- Բնական գազի մեքենայով վարելը դժվար է. Իշխանության կորուստը, համեմատած բենզինի հետ, իսկապես տեսանելի է և կազմում է մոտ 10-20%: Ընդհանրապես, մեքենան նույնն է պահում ճանապարհի վրա: Տրանսպորտային միջոցների էներգիայի կորուստը վերացնելու համար, ինչը խիստ անհրաժեշտ է overtaking- ի համար, ավտոմեքենաների արտադրողները շտկումներ են կատարում ինքնաթիռի համակարգչում: Օրինակ, եթե արագությունը մեծանում է 5000- ից բարձր, շարժիչը ինքնաբերաբար անցնում է բենզինին:
- Գազի բալոնը վտանգավոր է. Գործարանի վարկածով ՝ սեղմված բնական գազի բաքն անվտանգ է: Միջազգային ստանդարտը արտադրողին պարտավորեցնում է ուժեղացնել արտադրանքի մարմինը: Հետևաբար, նույնիսկ շոգ եղանակին, 100% լրացնելով, փուչիկը չի փչանա: Համակարգիչը կարող է արտազատել ավելցուկային գազը և ահազանգել արտահոսքի մասին: Անվտանգության համատեքստում, դժբախտ պատահարների դեպքում, պայթյունի հավանականությունը հավասարվում է բենզինի բաքերին:
- Կապույտ վառելիքը չի անցնում CO ստանդարտը. Միայն հետխորհրդային երկրներում մարդիկ տուգանքներ են վճարում բնապահպանական ծառայությունների ներկայացուցիչներին: Ասիայում և Եվրոպայում ավելի հեշտ է տուգանել բենզինային շարժիչով: Սեղմված բնական գազը ընկնում է «Բնապահպանական արտադրանք» պիտակի տակ:
- Մեքենան կդադարի, եթե գազը սպառվի. Ընտրանքը հնարավոր է, եթե բաքում գազ չկա: Քանի որ, բաքի մեջ գտնվող կապույտ վառելիքի վերջում, խելացի համակարգիչը մեքենան տեղափոխում է բենզին: Կամ դիզել - կախված նրանից, թե որ շարժիչը:
- Անհնար է բացառապես գազով անցնել. Դուք կարող եք Ավելին, գազի բալոնի սահմանը ավելի մեծ է, քան բենզինի վրա: Փորձագետները նշում են, որ մեքենաների մեծ մասը սկսում են բենզինը, և շարժիչը տաքացնելուց հետո այն ինքնաբերաբար անցնում է սեղմված բնական գազին: Հետևաբար, եթե բաքում գազ չկա, ապա մեքենան վերածվում է աղյուսի: Բայց այստեղ լուծումներ են գտնվում: Մեքենայի համակարգչային համակարգիչը թույլ է տալիս, որոշ մանիպուլյացիաներ կոճակներով բոցավառելուց և սեղմելուց, շարժիչը սկսել կապույտ վառելիքի վրա:
Ֆինանսական կողմը
- Սեղմված բնական գազն արժե նույնքան բենզինը. Այս տարբերակը հնարավոր է եվրոպական մի շարք երկրների համար, որտեղ արտադրվում է սեփական նավթը, իսկ գազը առաքվում է Սիբիրից: Բայց, նպատակահարմարության առումով, սպառողների մեծ մասի համար գազի օգտագործումը իջեցնում է վառելիքի ծախսերը 30% -ով: Գազակայանները մարվում են առաջին երկու տարում կամ ավելի վաղ:
- Գազը սպանում է շարժիչը. Էկոլոգիապես մաքուր վառելիքն a priori չի վնասում մեքենայի շարժիչին: Բայց գազալցակայանները, որոնք որոշել են վարորդների վրա փող աշխատել, գազը նոսրացնում են կեղտերով։ Դա կեղտերն են, որոնք սպանում են շարժիչը: Մոմերն ու ֆիլտրերը, ինչպես բենզինի դեպքում, առաջին զանգն են վարորդին, որ բենզալցակայանը փոխելու ժամանակն է։