Lamborghini Urus frumraun: 3,6 sek í hundruð og 305 km / klst

Fimm árum síðar, eftir sýnikennslu árið 2012 á Lamborghini Urus hugmyndabílnum, fór bíllinn í fjöldaframleiðslu. Þrátt fyrir að crossover missti glæsileika sína og framúrstefnulegt útlit á leiðinni til messunnar öðlaðist hann grimmur árásargirni, sem vann hjörtu bifreiðamanna um allan heim. Samkvæmt sérfræðingum lítur loftinntakið niður og hræða.

Lamborghini Urus er vörumerkisskref inn í ókrýndan heim bíla með fjórar hurðir og vél fyrir framan, ef þú tekur ekki tillit til Lamborghini LM 002 her jeppa með rammaskipan og handskiptingu. Allir sem þekkja hernaðartæki fyrirtækisins og eru að reyna að draga hliðstæðu við nýja crossoverið, framleiðandinn Lamborghini mælir með því að láta af hættuspilinu, þar sem þetta eru tveir gjörólíkir bílar.

Hvað Urus varðar er bíllinn einfaldlega gríðarstór - 5,1 metra langur og 2 metra breiður. Nýjungin er smíðuð á grundvelli MLB Evo, sem lögð er til crossover af Volkswagen vörumerkinu. Mundu að það var á því að þjóðsögurnar Porsche Cayenne, Bentley Bentayga og Audi Q7 voru búnar til. Eins og á skráða jeppa, Lamborghini Urus notar fjöðrunartengda fjöðrun að aftan og tvöfalt hlekk að framan. Rafeindatækni, lungnabólga og stýrð höggdeyfar eru einfaldlega afrit, þar með talið sveiflujöfnun.

En aðdáendur stórra mótora til að rúlla vörum á V12 og V10 vélarnar sem notaðar eru í keppnisbílum, er ekki þess virði. Vegna flækjustigs tolla og skatta á viðhald bílsins ákvað framleiðandinn að takmarka sig við Audi V8 vélina með 4 lítra rúmmáli. En aðdáendur hraðskreytts aksturs geta sofið friðsamlega, Lamborghini tæknifræðingar útveguðu vélinni tvo túrbóhleðslutæki, sem meira en bæta fyrir skort á tilfærslu. Í prófunarhlaupunum sýndi biturbo afl aukningu um 100 hestöfl, í samanburði við klassíska Audi V8 vélina.

Hvað varðar sendingu er þetta lykilatriði. Aðdáendur allhjóladrifsins, sem vilja fremur heiðarlega dreifingu álags meðfram öxlum, eru óánægðir með vélina, sem sjálfstætt færir gripinn milli aftur- og framásar. Þrátt fyrir að slíkur búnaður spari eldsneyti þegar ekið er í beinni línu, getur vélin þó misst af merkinu á gróft landslag. En 8 gíra sjálfskipting með togi breytir er skref inn í framtíðina. Sérfræðingar viðurkenna að öflug vél og slíkur gírkassi muni bæta virkni við crossover.

Samkvæmt opinberum tölum hraðast Lamborghini Urus í hundruð á 3,6 sekúndum og á hraðamælinum, áður en vélin er slökkt, mun bíleigandinn sjá hámarkshraðann á um 305 kílómetra hraða á klukkustund. Það er eftir að finna vegi á þessum hraða. Við the vegur, allt að 200 km / klst Urus flýtir á 13 sekúndum.

Bílaáhugamenn eru hissa á því að crossover sem vegur 2,2 tonn er fær um að sýna fram á slíka vísa á allri hjóladrifi. Það kemur í ljós að Lamborghini tæknifræðingar eru kunnugir í bílum og geta smíðað virkilega öflugan og áreiðanlegan búnað.

Hvað snyrtistofuna varðar, þá er hér algjör paradís fyrir aðdáendur Lamborghini vörumerkisins. Tugir skjáa, vélfæraeftirlit, einstakar stillingar fyrir sæti, upphitun og rafmagnsstillingar á öllum búnaði í skála.

Lestu líka
Translate »