פולקסווגן טוארג השתמשה: יתרונות וחסרונות
פולקסווגן טוארג - חלום צינורות עבור רוב הנהגים. הסיבה היא במחיר מופקע. עם זאת, קבלת חלום תעזור בקניית מכונית בשוק המשני. אבל האם שווה להוציא כסף על מכונית משומשת?
הבעלים הראשונים של רכבי השטח של פולקסווגן טוארג ששוחררו מ- 2002 לשנה 2006, מכרו מכוניות במקרה של מנוע, תיבת הילוכים או כשל בהילוכים. מכונית מלאת אלקטרוניקה התרסקה וההתאוששות הייתה יקרה. לכן קל יותר להחליף את המכונית מאשר לבזבז כסף על תיקונים.
מנועי הבנזין של פולקסווגן טוארג הם כאב הראש של היצרן, שעדיין מעניק למותג בעיות.
ב- 2007, לאחר ביצוע מחדש של רכב שטח, השוק ראה מכונית מעודכנת. הציוד הבסיסי השתנה. הכוח גדל. איכות הבנייה השתפרה. עבודת האלקטרוניקה השתפרה. בסך הכל, פולקסווגן טוארג צמחה בעיני הקונים. ראוי לציין כי הסלון לאחר הניתוח מחדש לא השתנה.
פולקסווגן טוארג: יתרונות וחסרונות
כניסתו של מנוע דיזל מקו טורבו עם צילינדרים 5 הוסיפה כוח למכונית מטורפת שכבר הייתה על הכביש. כדי לשמור על המנוע במצב עבודה, המליצה היצרנית על הנהג למלא דלק איכותי ולעתים קרובות להחליף את השמן. התעלמות מהטיפים שכבר ב- 100 אלפי קילומטרים הרגה את המנוע וראש החסימה. מיסבי הטורבינה נכשלים גם הם. ליקויים דומים נצפים במנועי דיזל בצורת V 10 ו- 6.
במנועי בנזין, כשממלאים דלק באיכות נמוכה, כבר על אלפי הקילומטר 50-60, אבדים שלבי מנגנון חלוקת הגז. גם משאבת הדלק נכשלת. כאשר קונים משומשים מכונית עם מנוע בנזין, מומחים ממליצים לקונה לבדוק את התזמון ולהשוות את הדחיסה בצילינדרים עם הסטנדרטים.
לפולקסווגן טוארג המוצעת בשוק האירופי יש אוטומטית מהירות Aisin 6. תיבת הילוכים אוטומטית ראויה לציון בצריכת נפט. כבר ב 50 אלפי קילומטראז לובשים הילוכים. וברכבי שטח עם מנוע חזק, תיבות ההעברה עפות החוצה, והמנוע של כונן הנעילה הדיפרנציאלי נכשל.
מתלים של רכב השטח של פולקסווגן טוארג. מעיינות, תמוכות ופנאומטיקה יכולים לכסות בקלות 100 ק"מ ללא תחזוקה. מומחים ממליצים להחליף ב -000 אלף, מכיוון שהבעיות מתחילות לאחר סימן זה. ביצועי נהיגה, טיפול, יכולת שטח ובידוד רעש הם יתרונות נוספים של המכונית.
אך הבעיות עם המנוע והתמסורת אחרי הקילומטר של האלף 100 מעוררות דאגה עבור הקונים בשוק המשני. הסיבה היא מחיר במחיר מופרז של חלפים ותפעול תחנת התחזוקה.