圧縮天然ガス：神話と現実

ドライバーのための代替燃料は経済的な解決策です。 結局のところ、ガソリンのコストは毎月増加し、ほとんどの人にとって賃金は変わらないままです。 圧縮天然ガスは、家計の予算に財政を維持するのに役立ちます。

運転手が青い燃料（メタンまたはプロパン）に移行したため、石油事業の所有者は売上を落としました。 したがって、天然ガスが神話で大きくなりすぎていることは驚くことではありません。 調査によると、車の所有者の15％が代替燃料を避けています。

圧縮天然ガス

• 天然ガス車の運転は難しい。 ガソリンと比較して、電力の損失は実際に目に見え、約10-20％です。 一般的に、車は路上でも同じように動作します。 追い越しに非常に必要な車両電力の損失をなくすために、自動車メーカーは車載コンピューターを修正します。 たとえば、速度が5000を超えると、エンジンは自動的にガソリンに切り替わります。
• ガスボンベは危険です。 工場バージョンでは、圧縮天然ガスタンクは安全です。 国際規格は、製造業者に製品本体の強化を義務付けています。 したがって、暑い気候でも、100％の充填が行われていても、バルーンは破裂しません。 コンピューターは過剰なガスを排出し、漏れを警告できます。 安全の観点から、事故の場合、爆発の可能性はガソリンタンクと同等です。

• 青い燃料はCO基準を満たしていません。 環境サービスの代表者に罰金を支払うのは、ソビエト連邦以降の国のみです。 アジアとヨーロッパでは、ガソリンエンジンで罰金を科せられるのは簡単です。 そして、圧縮された天然ガスは「環境に優しい製品」というラベルに分類されます。
• ガスがなくなると車は止まります。 このオプションは、タンクにガスがない場合に可能です。 なぜなら、タンク内の青い燃料がなくなると、スマートコンピューターは車をガソリンに切り替えるからです。 またはディーゼル-どのエンジンに応じて。
• ガスだけに行くことは不可能です。 できます。 さらに、ガスボンベの範囲はガソリンよりも高くなっています。 専門家は、ほとんどの車はガソリンで始動し、エンジンを暖めると自動的に圧縮天然ガスに切り替わることに注意しています。 したがって、タンクにガスがなければ、車はレンガになります。 しかし、ここで解決策が見つかりました。 車のオンボードコンピューターは、ボタンの点火とクランプでのいくつかの操作で、青い燃料でエンジンを始動できます。

財務面

• 圧縮天然ガスのコストはガソリンと同額。 このオプションは、独自のオイルが生産され、ガスがシベリアから配送されるヨーロッパの多くの国で可能です。 しかし、利便性の観点から、ほとんどの消費者にとって、ガスの使用は燃料コストを30％削減します。 ガス設備は、最初の2年またはそれ以前に利益をもたらします。
• ガスがエンジンを殺す。 環境にやさしい燃料は、車のエンジンに害を及ぼすことはありません。 しかし、運転手にお金を稼ぐことを決めたガソリンスタンドは、ガスを不純物で希釈しています。 エンジンを殺すのは不純物です。 ガソリンと同様に、スパークプラグとフィルターは、ガソリンスタンドを交換するときが来たというドライバーへの最初の呼びかけです。