შეკუმშული ბუნებრივი გაზი: მითები და რეალობა
ავტომობილების ალტერნატიული საწვავი ეკონომიური გამოსავალია. ყოველივე ამის შემდეგ, ბენზინის ღირებულება ყოველთვიურად იზრდება, ხოლო ადამიანების უმეტესობისთვის ხელფასები უცვლელი რჩება. შეკუმშული ბუნებრივი გაზი ხელს უწყობს ფინანსების შენარჩუნებას ოჯახის ბიუჯეტში.
მატარებლების ლურჯ საწვავზე გადასვლის გამო (მეთანი ან პროპანი), ნავთობის ბიზნესის მეპატრონეებს დაეცა გაყიდვები. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არაა, რომ ბუნებრივი გაზი გადაშენებულია მითებით. გამოკითხვა აჩვენებს, რომ 15% ავტომობილების მფლობელები თავიდან აიცილებენ საწვავის ალტერნატიულ ტიპს.
შეკუმშული ბუნებრივი გაზი
- ბუნებრივი გაზის მანქანის მართვა რთულია. ენერგიის დაკარგვა, ბენზინთან შედარებით, ნამდვილად ჩანს და დაახლოებით 10-20% -ს შეადგენს. ზოგადად, მანქანა გზაზე ერთნაირად იქცევა. ავტომობილის სიმძლავრის დაკარგვის აღმოფხვრის მიზნით, რაც ძალზედ აუცილებელია გადალახვისთვის, ავტომობილების მწარმოებლები კორექტირებას ახდენენ ბორტ კომპიუტერზე. მაგალითად, თუ სიჩქარე გაიზარდა 5000- ზე, ძრავა ავტომატურად გადადის ბენზინზე.
- გაზის ცილინდრი საშიშია. ქარხნის ვერსიაში, კომპრესირებული ბუნებრივი გაზის ავზი უსაფრთხოა. საერთაშორისო სტანდარტი მწარმოებელს ავალდებულებს გააძლიეროს პროდუქტის სხეული. ამიტომ, თუნდაც ცხელ ამინდში, 100% შევსებით, ბუშტი არ ადიდდება. კომპიუტერს შეუძლია გაჟღენთოს ზედმეტი გაზი და გაფრთხილება გაჟონვის მიზნით. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, უბედური შემთხვევების შემთხვევაში, აფეთქების ალბათობა ტოლია ბენზინის ავზებთან.
- ცისფერი საწვავი არ გაივლის CO სტანდარტს. მხოლოდ პოსტსაბჭოთა ქვეყნებში იხდიან ჯარიმებს გარემოსდაცვითი სერვისების წარმომადგენლებისთვის. აზიასა და ევროპაში ბენზინის ძრავით დაჯარიმება უფრო ადვილია. შეკუმშული ბუნებრივი გაზი ეტიკეტზე "ეკოლოგიურად პროდუქტი" ეწოდება.
- მანქანა გაჩერდება, თუ გაზი ამოიწურება. ვარიანტი შესაძლებელია, თუ სატანკოში არ არის გაზი. ვინაიდან, ავზში ლურჯი საწვავის დასასრულს, ჭკვიანმა კომპიუტერმა მანქანა ბენზინზე გადართვა. ან დიზელი - ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი ძრავაა.
- შეუძლებელია ექსკლუზიურად გაზზე გადასვლა. შეგიძლია. უფრო მეტიც, გაზის ცილინდრზე დიაპაზონი უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინზე. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ მანქანების უმეტესობა ბენზინზე იწყებს მუშაობას, ძრავის დათბობის შემდეგ ის ავტომატურად გადადის კომპრესირებულ ბუნებრივ გაზზე. ამიტომ, თუ სატანკოში გაზი არ არის, მაშინ მანქანა აგურის გადაქცევად იქცევა. მაგრამ აქ ნაპოვნია გადაწყვეტილებები. მანქანის შიდა კომპიუტერი საშუალებას იძლევა, გარკვეული მანიპულაციებით ღილაკების ანთება და დაჭერით, დაიწყოს ძრავა ცისფერ საწვავზე.
ფინანსური მხარე
- შეკუმშული ბუნებრივი გაზი ღირს ისევე როგორც ბენზინი. ეს ვარიანტი შესაძლებელია ევროპის არაერთ ქვეყანაში, სადაც საკუთარი ნავთობი იწარმოება, და გაზი მიეწოდება ციმბირიდან. მაგრამ, მიზანშეწონილობის თვალსაზრისით, მომხმარებლების უმეტესობისთვის, გაზის გამოყენება საწვავის ხარჯებს 30% –ით ამცირებს. გაზის დანადგარები ანაზღაურდება პირველ ორ წელიწადში, ან უფრო ადრე.
- გაზი კლავს ძრავას. ეკოლოგიურად სუფთა საწვავი აპრიორი არ აზიანებს მანქანის ძრავას. მაგრამ ბენზინგასამართი სადგურები, რომლებმაც გადაწყვიტეს ფულის გამომუშავება მძღოლებზე, გაზს მინარევებით აზავებენ. ეს არის მინარევები, რომლებიც კლავს ძრავას. სანთლები და ფილტრები, როგორც ბენზინზე, არის პირველი მოწოდება მძღოლისთვის, რომ დროა შეცვალოს ბენზინგასამართი სადგური.