Gimli Glider: Boeing 767 апатқа ұшырады

Тақырыпты пысықтау сәтті қону жолаушылар ұшағы, біз Boeing 767 ұшқыштарының зергерлік жұмыстары туралы ұмытпауымыз керек. Жылдың 23 шілдесінде 1983-те БАҚ Gimli Glider деп атаған оқиға болды.

Air Canada жолаушылар ұшағы, құйрығы нөмірі 604, Монреаль-Оттава-Эдмонтон жоспарланған рейсте болған. Ұшу алдында техниктер жабдықты тексеріп, ұшаққа жанармай құйды. Тек бір ұсақ бөлшекті елемей қалдым. 1983 жылы Канада метрикалық жүйеге көшуге шешім қабылдады. Галлондағы есептеуді литрге өзгерту. Жер инженерлерінің дұрыс емес есептеулерінен 20 мың литрдің орнына цистерналар 5 литрге дейін толтырылды. Дәл осы қателік борттағы 000 адам үшін өлімге әкелуі мүмкін.

Гимли планері: апаттық қону

8500 метр биіктікте ұшқанда қозғалтқыштар өшірілді. Ұшқыштардың бортта жұмыс істейтін құралдарды тез арада құруының себебі. Боинг 767-де көптеген құрылғылар жұмыс істейтін қозғалтқышпен қоректенетіні қызықтырады. Сондықтан жабдықтың бір бөлігі дереу істен шықты. 132 тонналық ұшақ үлкен металл тасымалына айналды, ол жай инерциямен жылжыды.

Кеме командирі Роберт Пирсон және ұшқыш Морис Квинтал Виннипегке төтенше жағдайда қонуға шешім қабылдады. Алайда, жермен келіссөздер барысында кеме командирі ұшақтың жоспарланған қону жолағына жете алмайтынын түсінді. Сонымен қатар, өндірушінің нұсқауларында Boeing ұшқыштары қозғалтқыштары өшірілген ұшақты басқару алгоритмін таба алмады.

Шешім кездейсоқ пайда болды, ұшқыш жақын арада ол қызмет еткен Гимли әскери базасы бар екенін еске салды. Жергілікті авто-клуб жарыстар үшін пайдаланғандықтан, жол өте жақсы жағдайда болды. Жарыс жолы - жолаушыларға арналған әуе кемесіне мінуге өте қолайлы жер.

Ұшақтың жолаушылары кеме командирінің жас кезінде сырғанаумен айналысқанына өте сәттілік болды. Мұндай темір құс болмаса да, ол биіктік пен жылдамдықты есептеудің керемет дағдыларына ие болды. Ұшақта тек спидометр жұмыс істеді, биіктігі көзбен анықталды. Шамамен есептеулер жүргізгеннен кейін ұшқыштар құлдырау жылдамдығын есептеді. Ол баяулап, жолақта мұқият отыру үшін қалды.

Ұшқыштардан мастер-класс

Ұшақ қонуға арналған редукторды босатқанға дейін жолаушылар ештеңе білмеді. Әуе көлігі дірілдеп, кабинада дүрбелең басталды. Тез баяулау үшін Боб Пирсон қанатта сырғанау техникасын таңдады. Бұл кезде ұшақ жылдам бұрылып, бір жағына қонады. Мұндай трюк жолаушыларға жерді қоршау арқылы бақылап отыруға мүмкіндік береді.

Біртіндеп баяулап, жерге жетпей, ұшақ күрт төмен түсіп, бір секундтан кейін барлық қону берілістерінің қонуға арналған редукторына тиді. Сағатына 320 шақырым жылдамдықпен темір құс дөңгелектердің тежелуіне байланысты дірілдеп, шұғыл қонуға мәжбүр болды.

Борттағы барлық 69 адам (8 экипаж мүшелері және 61 жолаушылары) аман қалды. Тек 10 адам жеңіл жарақат алды. Содан кейін, артқы апаттық шығу арқылы асығыс қонды. Ұшақтың құйрығы нашар көтеріліп, апаттық баспалдақтың ұзындығы жерге толық тию үшін жеткіліксіз болды. Боинг күннің 2-інде жөнделді және ол Гимли базасынан өздігінен кетті. Толық жөндеуге 1 миллион доллар қажет. Осыдан кейін ұшақ рейстерді жалғастырды және тасымалдаушы компанияға 2008 қаңтарына дейін қызмет көрсетті.

Горизонттағы ғажайып: Гимли планер

Бұрынғы авиабазаның алаңында партия қызу жүріп жатты. Адамдар өмірден ләззат алды: сыра, ет, отбасылық демалыс. 132 тонналық болаттан жасалған машина оның басына түседі деп ешкім күткен жоқ. Жарайды, егер ұшақ қарапайым бағытқа баяу түсіп кетсе. Гимли планері күтпеген жерден оғаш қалыпта пайда болды. Қанаттар жерге перпендикуляр болды, ал ұшақтың мұрны төменге қарады.

Біраздан кейін Боинг қалаған орнына оралды және жоғары жылдамдықпен қону жолағының шетіне тиді. Тежеу салдарынан ұшақтың доңғалақтары жарылып, түтін мен ұшқын пайда болды. Мұндай ерекше эффектілерді ешкім күтпеді, ал үрейлі аудитория тез қону жолағын шығарды. Ұшақ адамдардан 30 метр қашықтықта тоқтады, қалған адамдар қатты реакция тудырды, олар ұшқыштарды қол шапалақтады.