Gimli Glider: Boeing 767 Crashlandung

D'Entwécklung vum Thema erfollegräich Crash Landungen Passagéierfligere musse mir net vergiessen iwwer d'Schmucksaarbecht vun de Boeing 767 Pilote. Am 23 vum Juli 1983 vum Joer ass eng Manifestatioun geschitt, datt d'Medien de Gimli Glider dubbelen.

En Air Canada Passagéierfliger, Schwanz Nummer 604, war op engem geplangte Fluch Montreal-Ottawa-Edmonton. Virum Start hunn d'Techniker d'Ausrüstung kontrolléiert an de Fliger tanken. Just e klengen Detail iwwersinn. 1983 huet Kanada decidéiert op de metresche System ze wiesselen. Ännere vun der Berechnung a Liter fir Liter. Wéinst falsche Berechnunge vu Buedemingenieuren, amplaz 20 Dausend Liter, goufen d'Tanke just ëm 5 Liter gefëllt. Et war dëse Feeler dee fatal fir déi 000 Leit u Bord ka sinn.

Gimli Glider: Noutlandung

Wann Dir op enger Héicht vun 8500 Meter flitt, sinn d'Motoren ausgeschalt. De Grond fir d'Pilote séier ze etabléieren, schaffen nach ëmmer u Bordausrüstung. Et ass bemierkenswert datt am Boeing 767 déi meescht Geräter mat engem Lafenmotor ugedriwwe ginn. Dofir ass en Deel vun der Ausrüstung direkt ausgefall. Den 132-Tonne Fliger huet sech zu engem riesege Metallkarré ëmgewandelt, deen einfach duerch Inertie geplënnert ass.

De Kommandant vum Schëff, de Robert Pearson, an de Co-Pilot Maurice Quintal hunn eng Noutlandung zu Winnipeg decidéiert. Wéi och ëmmer, am Prozess vu Verhandlunge mam Land, huet de Kommandant vum Schëff realiséiert datt de Fliger net de geplangte Landungsstroum kéint erreechen. Zousätzlech, an den Instruktioune vum Hiersteller, konnten d'Boeing Pilote net en Algorithmus fannen fir de Fliger mat de Motoren ofgeschalt ze kontrolléieren.

D'Entscheedung ass zoufälleg entstanen, de Co-Pilot erënnert drun datt net wäit ewech e verloossen Gimli Militärbasis ass op deem hien zerwéiert huet. D'Spuer war a perfektem Zoustand, well se vun engem lokalen Autoklub fir Concouren benotzt gouf. Eng Rennstreck ass eng ideal Plaz fir op e Passagéierfliger ze fueren.

Passagéier vum Fliger ware ganz glécklech datt de Kommandant vum Schiff sech a senger Jugend beschäftegt huet. Och wann net op sou engem Stahlvugel, hat hien exzellent Fäegkeeten beim Berechnen vun der Héicht a Geschwindegkeet. Nëmmen de Speedometer huet am Fliger geschafft, d'Héicht gouf mat Auge bestëmmt. Nodeems Dir ongeféier Berechnunge gemaach hutt, hunn d'Pilote den Taux vum Ënnergang berechent. Et blouf nëmme fir ze luesen a suergfälteg op der Sträif ze sëtzen.

Masterklass vu Piloten

Passagéier woussten näischt bis de Moment wou de Fliger d'Landstroum fräigelooss huet. D'Lofttransport huet gerullt, a Panik huet an der Kabine ugefaang. Fir séier ze luesen, huet de Bob Pearson iwwer d'Glidder-Technik um Flillek decidéiert. Dëst ass wann de Fliger op enger Säit landen, e séiere Schnurres mécht. Esou en Trick erméiglecht d'Passagéier d'Äerd duerch de Trottoir ze beobachten.

Nodeem hie sech ofgeschwächt hat, bal virum Buedem, huet de Fliger séier ofgeschalt an no enger Sekonn de Landungsapparat vun all Landungstroum beréiert. Mat enger Geschwindegkeet vun 320 Kilometer an der Stonn huet en Eisen Vugel duerch Bremsen vun de Rieder geschrumpft an eng Noutlandung gemaach.

All 69 Leit u Bord (8 Crew Memberen an 61 Passagéier) hunn iwwerlieft. Nëmmen 10 Leit kruten kleng Verletzungen. An dann, wéinst der séierer Landung duerch hënneschter Noutausgang. De Schwanz vum Fliger gouf schlecht opgehuewen, an d'Längt vun der Noutleeder war net genuch fir de Buedem voll ze beréieren. De Boeing gouf am 2 vum Dag reparéiert, an hien huet d'Gimli Base eleng verlooss. E komplette Reparatur kascht 1 eng Millioun Dollar. No deem de Fliger weider Flich operéiert huet an d'Carriärfirma gedéngt huet bis de Januar 2008.

E Wonner am Horizont: Gimli Glider

Um Feld vun der fréierer Fluchbasis war d'Party amgaang. D'Leit hunn d'Liewe genoss: Béier, Fleesch, Familljefester. Keen huet erwaart datt den 132-Tonne Stol Auto op de Kapp géif falen. A ok, wann de Fliger den normale Kurs mat engem glaten Réckgang ofleeft. Gimli Glider erschéngt onerwaart an enger komescher Positioun. D'Flillekspann war senkrecht um Buedem, an d'Nues vum Fliger huet bal erofgesinn.

E Moment méi spéit ass de Boeing zréck op déi gewënscht Positioun an huet mat héijer Geschwindegkeet de Rand vum Landungstreif beréiert. Wéinst dem Bremsen hunn d'Pneue vum Pneu pneuen an d'Plack komm, eng Kolonn vu Rauch a Spark erschien. Keen huet sou Spezialeffekter erwaart, an e erschreckt Publikum huet séier d'Landungsträif verëffentlecht. De Fliger ass op 30 Meter vun de Leit gestoppt ginn huet eng gewaltsam Reaktioun vun de Rescht verursaacht, déi d'Pilote applaudéiert hunn, wa se stoungen.