Дебитираше Ламборџини Урус: 3,6 с на стотици и 305 км на час
Пет години подоцна, по демонстрацијата во 2012 година на концептниот автомобил „Ламборџини Урус“, автомобилот влезе во масовно производство. Иако кросоверот ја изгуби својата елеганција и футуристички изглед на патот кон масата, таа се здоби со брутална агресивност, што ги освои срцата на возачите ширум светот. Според експертите, внесот на воздух изгледа застрашувачки, па дури и застрашувачки.
Lamborghini Urus е бренд чекор во неоткриениот свет на автомобили со четири врати и мотор напред, ако не го земете предвид LUFORGHINI LM 002 SUV на армијата со рамка структура и рачен менувач. На сите што се запознаени со воената опрема на компанијата и се обидуваат да повлечат паралела со новиот кросовер, производителот Ламборџини препорачува да се напушти вложување, бидејќи станува збор за два сосема различни автомобили.
Што се однесува до Урус, автомобилот е едноставно огромен - долг 5,1 и широк 2 метри. Новитетот е изграден врз основа на MLB Evo, предложен за кросовери од марката Volkswagen. Потсетете се дека на тоа се создадоа легендите на Порше Кајан, Бентли Бентага и Ауди Q7. Како и со наведените SUV, Lamborghini Urus користи задна суспензија со повеќе врски и преден двоен линк. Електроника, пневматика и контролирани амортизери едноставно се дуплираат, вклучувајќи стабилизатори.
Но, fansубителите на големите мотори да се вртат усни на моторите V12 и V10 што се користат во тркачки автомобили, не вреди. Поради сложеноста на царинските давачки и даноците за одржување на автомобилот, производителот одлучи да се ограничи на моторот Audi V8 со волумен од 4 литри. Но, fansубителите на брзото возење можат да спијат мирно, технолозите од Ламборџини го снабдија моторот со два турбополначи, кои повеќе од компензираат за недостаток на поместување. Во тест-трките, биторбо демонстрираше зголемување на моќноста од 100 коњски сили, во споредба со класичниот Audi V8 мотор.
Што се однесува до преносот, ова е неизвесна точка. Навивачите на погон на сите тркала, претпочитајќи чесна распределба на товарот по должината на оските, не се задоволни од машината, што самостојно ја менува влечната сила помеѓу задната и предната оска. Иако таков механизам заштедува гориво при возење во права линија, сепак машината може да ја промаши ознаката на груб терен. Но, 8-брзинскиот автоматски менувач со конвертор на вртежен момент е чекор кон иднината. Експертите признаваат дека моќниот мотор и таков менувач ќе додадат динамика на кросоверот.
Според официјалните бројки, Ламборгини Урус забрзува на стотици за 3,6 секунди, а на брзинометарот, пред да се спушти моторот, сопственикот на автомобилот ќе забележи максимална брзина од околу 305 километри на час. Останува само да се најдат патишта со вакви брзини. Патем, Урус до 200 км на час забрзува за 13 секунди.
Интузијастите на автомобили се изненадени од фактот дека кросоверот со тежина од 2,2 тони е во состојба да демонстрира вакви индикатори на погон на сите тркала. Излезе дека технолозите на Ламборџини се оспособени за автомобили и се способни да градат навистина моќна и сигурна опрема.
Што се однесува до салонот, тука е вистински рај за fansубителите на марката Lamborghini. Десетици дисплеи, роботски контроли, индивидуални поставки за седишта, греење и електрично прилагодување на целата опрема во кабината.
