Компресиран природен гас: митови и реалност

Алтернативните горива за возачите се економично решение. На крајот на краиштата, цената на бензинот се зголемува месечно, а платите, за повеќето луѓе, остануваат непроменети. Компримираниот природен гас помага во одржувањето на финансиите во семејниот буџет.

Сжатый природный газПоради транзицијата на возачите на сино гориво (метан или пропан), сопствениците на нафтениот бизнис паднаа во продажба. Затоа, не е изненадувачки што природниот гас е обраснат со митови. Истражувањето покажува дека 15% од сопствениците на автомобили избегнуваат алтернативен вид на гориво.

Компресиран природен гас

  • Возењето автомобил со природен гас е тешко. Загубата на моќност, во споредба со бензинот, е навистина видлива и изнесува околу 10-20%. Во принцип, автомобилот се однесува исто на патот. Со цел да се елиминира загубата на моќност на возилото, што е исклучително неопходно за претекнување, производителите на автомобили прават корекции на персоналниот компјутер. На пример, ако брзината се зголеми над 5000, моторот автоматски се префрла на бензин.
  • Гасниот цилиндер е опасен. Во фабричката верзија, компримираниот резервоар за природен гас е безбеден. Меѓународниот стандард го обврзува производителот да го зајакне телото на производот. Затоа, дури и при топло време, со полнење 100%, балонот нема да пукне. Компјутерот може да испушти вишок гас и да предупредува за протекување. Во контекст на безбедноста, во случај на несреќи, веројатноста за експлозија се изедначува со резервоари за бензин.

Сжатый природный газ

  • Синото гориво не го поминува стандардот CO. Само во постсоветските земји луѓето плаќаат казни на претставниците на службите за животна средина. Во Азија и во Европа, полесно е да се казни со бензински мотор. И компримираниот природен гас спаѓа под етикетата „Производ за околината“.
  • Автомобилот ќе запре ако не истече бензинот. Опцијата е можна ако во резервоарот нема гас. Бидејќи, на крајот на синото гориво во резервоарот, паметниот компјутер го префрла автомобилот на бензин. Или дизел - во зависност од кој мотор.
  • Невозможно е да се оди исклучиво на гас. Можеш Покрај тоа, опсегот на цилиндар за гас е поголем отколку на бензинот. Експертите забележуваат дека повеќето автомобили започнуваат со бензин, а по загревањето на моторот, тој автоматски се префрлува на компримиран природен гас. Затоа, ако во резервоарот нема гас, тогаш автомобилот се претвора во цигла. Но, тука се наоѓаат решенија. Внатрешниот компјутер на автомобилот дозволува, со некои манипулации со палење и стегање на копчињата, да го стартува моторот на сино гориво.

Сжатый природный газ

На финансиската страна

  • Компримираниот природен гас чини исто колку и бензинот. Оваа опција е можна за голем број европски земји каде се произведува сопствено нафта, а гасот се испорачува од Сибир. Но, во однос на целесообразноста, за повеќето потрошувачи, употребата на гас ги намалува трошоците за гориво за 30%. Гасните инсталации се исплаќаат во првите две години, или порано.
  • Гасот го убива моторот. Еколошкото гориво априори не му штети на моторот на автомобилот. Но, бензинските пумпи кои решиле да заработат на возачите го разредуваат бензинот со нечистотии. Нечистотиите се тие што го убиваат моторот. Свеќичките и филтрите, како и кај бензинот, се првиот повик до возачот дека е време да ја смени бензинската пумпа.
Прочитајте исто така
Translate »