കംപ്രസ്സ് ചെയ്ത പ്രകൃതിവാതകം: മിത്തുകളും യാഥാർത്ഥ്യവും
വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കുള്ള ഇതര ഇന്ധനങ്ങൾ സാമ്പത്തിക പരിഹാരമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഗ്യാസോലിൻറെ വില പ്രതിമാസം വർദ്ധിക്കുന്നു, മിക്ക ആളുകൾക്കും വേതനം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. കംപ്രസ്സ് ചെയ്ത പ്രകൃതിവാതകം കുടുംബ ബജറ്റിൽ സാമ്പത്തിക നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ നീല ഇന്ധനത്തിലേക്ക് (മീഥെയ്ൻ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊപ്പെയ്ൻ) മാറ്റിയതിനാൽ എണ്ണ വ്യാപാരത്തിന്റെ ഉടമകൾ വിൽപ്പന ഇടിഞ്ഞു. അതിനാൽ, പ്രകൃതിവാതകം കെട്ടുകഥകളാൽ പടർന്നുപിടിച്ചതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. കാർ ഉടമകളിൽ 15% ഇതര ഇന്ധനം ഒഴിവാക്കുന്നുവെന്ന് സർവേ കാണിക്കുന്നു.
കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതി വാതകം
- പ്രകൃതി വാതക കാർ ഓടിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഗ്യാസോലിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ശരിക്കും ദൃശ്യമാണ്, ഇത് ഏകദേശം 10-20% ആണ്. പൊതുവേ, കാർ റോഡിൽ സമാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മറികടക്കാൻ അത്യാവശ്യമായ വാഹന പവർ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഇല്ലാതാക്കുന്നതിന്, കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ തിരുത്തലുകൾ വരുത്തുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 5000 ന് മുകളിൽ വേഗത വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ യാന്ത്രികമായി ഗ്യാസോലിനിലേക്ക് മാറുന്നു.
- ഗ്യാസ് സിലിണ്ടർ അപകടകരമാണ്. ഫാക്ടറി പതിപ്പിൽ, കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതി വാതക ടാങ്ക് സുരക്ഷിതമാണ്. ഉൽ‌പ്പന്നത്തിന്റെ ശരീരം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം നിർമ്മാതാവിനെ നിർബന്ധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ പോലും, 100% പൂരിപ്പിക്കൽ ഉപയോഗിച്ച്, ബലൂൺ പൊട്ടിത്തെറിക്കില്ല. കമ്പ്യൂട്ടറിന് അധിക വാതകം കളയാനും ചോർച്ചയെക്കുറിച്ച് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാനും കഴിയും. സുരക്ഷയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, അപകടങ്ങളുണ്ടായാൽ, ഒരു സ്ഫോടനത്തിന്റെ സാധ്യത ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കുകൾക്ക് തുല്യമാണ്.
- നീല ഇന്ധനം CO മാനദണ്ഡം മറികടക്കുന്നില്ല. സോവിയറ്റിനു ശേഷമുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ മാത്രമാണ് ആളുകൾ പരിസ്ഥിതി സേവനങ്ങളുടെ പ്രതിനിധികൾക്ക് പിഴ ഈടാക്കുന്നത്. ഏഷ്യയിലും യൂറോപ്പിലും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പിഴ ഈടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതിവാതകം “പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഉൽപ്പന്നം” എന്ന ലേബലിന് കീഴിലാണ്.
- ഗ്യാസ് തീർന്നാൽ കാർ നിർത്തും. ടാങ്കിൽ ഗ്യാസ് ഇല്ലെങ്കിൽ ഓപ്ഷൻ സാധ്യമാണ്. ടാങ്കിലെ നീല ഇന്ധനത്തിന്റെ അവസാനം, സ്മാർട്ട് കമ്പ്യൂട്ടർ കാറിനെ ഗ്യാസോലിനിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ - ഏത് എഞ്ചിനെ ആശ്രയിച്ച്.
- വാതകത്തിൽ മാത്രം പോകുന്നത് അസാധ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും. മാത്രമല്ല, ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറിന്റെ പരിധി ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. മിക്ക കാറുകളും ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ആരംഭിക്കുന്നതെന്നും എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കിയ ശേഷം അത് യാന്ത്രികമായി കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതിവാതകത്തിലേക്ക് മാറുന്നുവെന്നും വിദഗ്ദ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ടാങ്കിൽ ഗ്യാസ് ഇല്ലെങ്കിൽ, കാർ ഒരു ഇഷ്ടികയായി മാറുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ പരിഹാരങ്ങൾ കാണാം. കാറിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, ബട്ടണുകളുടെ ഇഗ്നിഷനും ക്ലാമ്പിംഗും ഉപയോഗിച്ച് ചില കൃത്രിമത്വങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നീല ഇന്ധനത്തിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
സാമ്പത്തിക വശത്ത്
- കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതിവാതകത്തിന് ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ വിലയുണ്ട്. സ്വന്തമായി എണ്ണ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന നിരവധി യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ഈ ഓപ്ഷൻ സാധ്യമാണ്, സൈബീരിയയിൽ നിന്ന് വാതകം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ, ചില ഉപഭോക്താക്കളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഗ്യാസ് ഉപയോഗം ഇന്ധനച്ചെലവ് 30% കുറയ്ക്കുന്നു. ഗ്യാസ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ആദ്യ രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ അല്ലെങ്കിൽ അതിനുമുമ്പുള്ള പണമടയ്ക്കുന്നു.
- ഗ്യാസ് എഞ്ചിനെ കൊല്ലുന്നു. പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഇന്ധനം ഒരു പ്രിയോറി കാർ എഞ്ചിന് ദോഷം ചെയ്യുന്നില്ല. എന്നാൽ ഡ്രൈവർമാരിൽ പണം സമ്പാദിക്കാൻ തീരുമാനിച്ച ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ മാലിന്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വാതകം നേർപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിനെ കൊല്ലുന്നത് മാലിന്യങ്ങളാണ്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളും ഫിൽട്ടറുകളും, ഗ്യാസോലിൻ പോലെ, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ മാറ്റാൻ സമയമായി എന്ന് ഡ്രൈവറോട് ആദ്യം വിളിക്കുന്നു.