Gas asli mampat: mitos dan realiti

Bahan api alternatif untuk pemandu adalah penyelesaian ekonomi. Lagipun, kos petrol meningkat bulanan, dan upah, untuk kebanyakan orang, kekal tidak berubah. Gas asli mampat membantu menjaga kewangan dalam belanjawan keluarga.

Oleh kerana peralihan pengguna kenderaan kepada bahan api biru (metana atau propana), pemilik perniagaan minyak jatuh jualan. Oleh itu, tidak hairanlah bahawa gas asli terlalu banyak mitos. Kajian menunjukkan bahawa 15% pemilik kereta mengelakkan jenis bahan api alternatif.

Gas asli mampat

• Pemanduan kereta gas asli adalah sukar. Kehilangan kuasa, berbanding petrol, benar-benar kelihatan dan berjumlah kira-kira 10-20%. Secara umum, kereta ini berlaku di jalan raya. Untuk menghapuskan kehilangan kuasa kenderaan, yang sangat diperlukan untuk memotong, pengeluar kereta membuat pembetulan kepada komputer di papan. Misalnya, jika kelajuan meningkat di atas 5000, enjin secara automatik beralih ke petrol.
• Silinder gas berbahaya. Dalam versi kilang, tangki gas asli mampat adalah selamat. Standard antarabangsa mewajibkan pengeluar untuk mengukuhkan badan produk. Oleh itu, walaupun dalam cuaca panas, dengan pengisian 100%, balon tidak akan pecah. Komputer boleh menumpahkan gas berlebihan dan amaran untuk kebocoran. Dalam konteks keselamatan, dalam kes kemalangan, kebarangkalian letupan disamakan dengan tangki petrol.

• Bahan api biru tidak melepasi standard CO. Ia hanya di negara pasca-Soviet bahawa orang membayar denda kepada wakil-wakil perkhidmatan alam sekitar. Di Asia dan Eropah, lebih mudah didenda dengan enjin petrol. Dan gas asli dimampatkan di bawah label "Produk mesra alam".
• Kereta akan berhenti jika gas habis. Pilihannya adalah mungkin jika tiada gas dalam tangki. Oleh kerana, pada akhir bahan api biru di dalam tangki, komputer pintar mengalihkan kereta ke petrol. Atau diesel - bergantung pada enjin mana.
• Tidak mustahil untuk pergi secara eksklusif ke atas gas. Anda boleh. Selain itu, julat pada silinder gas lebih tinggi daripada pada petrol. Pakar ambil perhatian bahawa kebanyakan kereta bermula dengan petrol, dan setelah memanaskan enjin, ia secara automatik beralih ke gas asli termampat. Oleh itu, jika tiada gas dalam tangki, maka kereta itu menjadi batu bata. Tetapi di sini terdapat penyelesaian. Komputer on-board kereta membolehkan, dengan beberapa manipulasi dengan pencucuhan dan penjepit butang, untuk memulakan enjin pada bahan api biru.

Sisi kewangan

• Kos gas asli mampat sebanyak petrol. Pilihan ini mungkin untuk beberapa negara Eropah di mana minyak sendiri dihasilkan, dan gas dihantar dari Siberia. Tetapi, dari segi kesesuaian, bagi kebanyakan pengguna, penggunaan gas mengurangkan kos bahan bakar oleh 30%. Pemasangan gas membayar dalam dua tahun pertama, atau lebih awal.
• Gas membunuh enjin. Bahan api yang mesra alam a priori tidak membahayakan enjin kereta. Tetapi stesen minyak yang telah memutuskan untuk membuat wang pada pemandu mencairkan gas dengan kekotoran. Kekotoran itulah yang membunuh enjin. Palam pencucuh dan penapis, seperti petrol, adalah panggilan pertama kepada pemandu bahawa sudah tiba masanya untuk menukar stesen minyak.