Lamborghini Urus debuterte: 3,6 s til hundrevis og 305 km / t
Fem år senere, etter en demonstrasjon i 2012 av Lamborghini Urus konseptbil, gikk bilen i masseproduksjon. Selv om crossover mistet sin eleganse og futuristiske utseende på vei til masse, skaffet den seg brutal aggressivitet, som vant hjertene til bilistene rundt om i verden. Ifølge eksperter ser luftinntaket skremmende ut og til og med skremmende.
Lamborghini Urus er et merke trinn inn i den ubeskjente verden av biler med fire dører og en motor foran, hvis du ikke tar hensyn til Lamborghini LM 002 hær SUV med rammestruktur og en manuell girkasse. Til alle som er kjent med det militære utstyret til selskapet og prøver å trekke en parallell med den nye crossoveren, anbefaler produsenten Lamborghini å forlate satsingen, ettersom dette er to helt forskjellige biler.
Når det gjelder Urus, er bilen rett og slett enorm - 5,1 meter lang og 2 meter bred. Nyheten er bygget på grunnlag av MLB Evo, foreslått for crossovers av Volkswagen-merket. Husk at det sto på at legendene fra Porsche Cayenne, Bentley Bentayga og Audi Q7 ble opprettet. Som med de oppførte SUV-ene, bruker Lamborghini Urus multilink bakfjæring og dobbel lenke foran. Elektronikk, pneumatikk og kontrollerte støtdempere dupliseres ganske enkelt, inkludert stabilisatorer.
Men fans av store motorer for å rulle leppene på V12- og V10-motorene som brukes i racerbiler, er ikke verdt det. På grunn av kompleksiteten i toll og avgifter på vedlikehold av bilen, bestemte produsenten seg for å begrense seg til Audi V8-motoren med et volum på 4 liter. Men fans av hurtigkjøring kan sove fredelig, Lamborghini-teknologer forsynte motoren med to turboladere, som mer enn kompenserer for mangelen på forskyvning. I testløpene demonstrerte biturbo en effektøkning på 100 hestekrefter, sammenlignet med den klassiske Audi V8-motoren.
Når det gjelder overføringen, er dette et poeng. Elskere av firehjulstrekk, og foretrekker en ærlig fordeling av belastningen på akslene, er ikke fornøyd med maskinen, som uavhengig forskyver trekkraften mellom bak- og foraksel. Selv om en slik mekanisme sparer drivstoff når du kjører i en rett linje, kan imidlertid maskinen gå glipp av merket i ulendt terreng. Men 8-trinns automatgir med momentomformer er et skritt inn i fremtiden. Eksperter innrømmer at en kraftig motor og en slik girkasse vil gi dynamikk til crossoveren.
I følge offisielle tall akselererer Lamborghini Urus til hundrevis på 3,6 sekunder, og på hastighetsmåleren, før motoren er avbrutt, vil bileieren se maksimal hastighet på rundt 305 kilometer i timen. Det gjenstår bare å finne veier i slike hastigheter. For øvrig akselererer opptil 200 km / t Urus på 13 sekunder.
Bilentusiaster er overrasket over at en crossover som veier 2,2 tonn er i stand til å demonstrere slike indikatorer på firehjulsdrift. Det viser seg at Lamborghini-teknologer er kjent med biler og klarer å bygge virkelig kraftig og pålitelig utstyr.
Når det gjelder salongen, er her et virkelig paradis for fans av Lamborghini-merket. Dusinvis av skjermer, robotkontroller, individuelle innstillinger for seter, oppvarming og elektrisk justering av alt utstyr i kabinen.
