Zastosowany Volkswagen Touareg: zalety i wady

Volkswagen Touareg - marzenie o fajce dla większości kierowców. Przyczyna jest zawyżona. Jednak spełnienie marzeń pomoże kupić samochód na rynku wtórnym. Ale czy warto wydawać pieniądze na używany samochód?

Pierwsi właściciele SUV-ów Volkswagen Touareg wypuszczonych z 2002 na rok 2006 sprzedawali samochody na wypadek awarii silnika, skrzyni biegów lub skrzyni biegów. Samochód wypchany elektroniką rozbił się, a odzysk był drogi. Dlatego łatwiej jest zmienić samochód niż wydawać pieniądze na naprawy.

Silniki benzynowe Volkswagen Touareg powodują ból głowy producenta, który wciąż sprawia kłopoty marce.

W 2007, po zmianie stylizacji SUV-a, na rynku pojawił się zaktualizowany samochód. Podstawowe wyposażenie uległo zmianie. Zwiększona moc Jakość wykonania poprawiła się. Poprawiła się praca elektroniki. Ogólnie rzecz biorąc, Volkswagen Touareg urósł w oczach kupujących. Warto zauważyć, że salon po zmianie stylizacji nie zmienił się.

Volkswagen Touareg: zalety i wady

Pojawienie się rzędowego silnika wysokoprężnego z turbodoładowaniem i cylindrami 5 zwiększyło moc i tak energicznego samochodu na drodze. Aby utrzymać silnik w dobrym stanie, producent zalecił kierowcy napełnienie wysokiej jakości paliwem i częstą wymianę oleju. Ignorując wskazówki już w 100 tysiące kilometrów zabiło silnik i głowicę bloku. Łożyska turbin również ulegają awarii. Podobne wady obserwuje się w silnikach wysokoprężnych 10 i litrach 6.

W silnikach benzynowych, podczas napełniania paliwem niskiej jakości, już na 50-60 tysiące kilometrów, fazy mechanizmu dystrybucji gazu są tracone. Pompa gazu również ulega awarii. Przy zakupie używany samochód z silnikiem benzynowym, eksperci zalecają kupującemu sprawdzenie rozrządu i porównanie kompresji w cylindrach ze standardami.

Volkswagen Touareg, oferowany na rynku europejskim, ma automatyczną prędkość Aisin 6. Na uwagę zasługuje automatyczna skrzynia biegów w zużyciu oleju. Już w 50 tysiące biegów zużywają się. A w SUV-ach z mocnym silnikiem skrzynie transferowe wylatują, a silnik napędu blokady mechanizmu różnicowego zawiedzie.

Zawieszenie SUV-a Volkswagen Touareg. Sprężyny, rozpórki i pneumatyka mogą z łatwością pokonać 100 000 km bez konserwacji. Eksperci zalecają wymianę na 150 tysięcy, ponieważ po tym znaku zaczynają się problemy. Osiągi jezdne, prowadzenie, sprawność w terenie i izolacja akustyczna to dodatkowe atuty samochodu.

Ale problemy z silnikiem i przekładnią po przebiegu tysiąca kilometrów 100 dotyczą nabywców na rynku wtórnym. Powodem jest zawyżona cena części zamiennych i działanie stacji obsługi technicznej.