Gimli Glider: pouso forçado de Boeing 767

Desenvolvendo o tema aterrissagens com êxito aeronaves de passageiros, não devemos esquecer o trabalho de jóias dos pilotos do Boeing 767. No 23 de julho do 1983 do ano, ocorreu um evento que a mídia apelidou de Gimli Glider.

Uma aeronave de passageiros da Air Canada, cauda número 604, estava em um voo regular Montreal-Ottawa-Edmonton. Antes da decolagem, os técnicos verificaram o equipamento e reabasteceram a aeronave. Apenas esquecido um pequeno detalhe. Em 1983, o Canadá decidiu mudar para o sistema métrico. Alterando o cálculo em galões para litros. Devido a cálculos incorretos dos engenheiros de solo, em vez de 20 mil litros, os tanques foram enchidos apenas para 5 litros. Foi esse erro que pode ser fatal para as 000 pessoas a bordo.

Planador Gimli: pouso de emergência

Ao voar a uma altitude de metros 8500, os motores foram desligados. A razão para os pilotos estabelecerem rapidamente, ainda trabalhando a bordo do equipamento. Vale ressaltar que no Boeing 767, a maioria dos dispositivos é alimentada por um motor em funcionamento. Portanto, parte do equipamento falhou imediatamente. O avião da 132-tonelada se transformou em uma enorme carruagem de metal, que simplesmente se moveu por inércia.

O comandante do navio, Robert Pearson, e o co-piloto Maurice Quintal, decidiram um pouso de emergência em Winnipeg. No entanto, no processo de negociações com a terra, o comandante do navio percebeu que o avião não podia alcançar a pista de pouso planejada. Além disso, nas instruções do fabricante, os pilotos da Boeing não conseguiram encontrar um algoritmo para controlar a aeronave com os motores desligados.

A decisão apareceu por acaso, o co-piloto lembrou que não muito longe, há uma base militar abandonada de Gimli na qual ele serviu. A pista estava em perfeitas condições, pois era usada por um clube automóvel local para competições. Uma pista de corrida é o local ideal para embarcar em um avião de passageiros.

Os passageiros do avião tiveram muita sorte que o comandante da embarcação estava envolvido em planar em sua juventude. Embora não estivesse em um pássaro de aço, ele possuía excelentes habilidades no cálculo de altura e velocidade. Somente o velocímetro trabalhava no avião, a altura era determinada pelo olho. Depois de fazer cálculos aproximados, os pilotos calcularam a taxa de declínio. Só restava desacelerar e sentar-se cuidadosamente na faixa.

Aula de pilotos

Os passageiros não sabiam de nada até o momento em que o avião soltou o trem de pouso. O transporte aéreo tremeu e o pânico começou na cabine. Para desacelerar rapidamente, Bob Pearson decidiu a técnica de asa-delta na asa. É quando o avião pousa de um lado, realizando uma curva rápida. Tal truque permite que os passageiros observem a terra através da vigia.

Tendo desacelerado, quase antes do chão, o avião nivelou bruscamente e depois de um segundo tocou no trem de pouso de todo o trem de pouso. A uma velocidade de 320 quilômetros por hora, um pássaro de ferro gritou devido à frenagem das rodas e fez um pouso de emergência.

Todas as pessoas da 69 a bordo (membros da tripulação da 8 e passageiros da 61) sobreviveram. Somente as pessoas da 10 receberam ferimentos leves. E então, por causa do pouso apressado pela saída de emergência traseira. A cauda do avião estava mal levantada e o comprimento da escada de emergência não era suficiente para tocar completamente o chão. O Boeing foi consertado em 2 do dia e ele deixou a base de Gimli por conta própria. Um reparo completo custa à 1 um milhão de dólares. Após o qual a aeronave continuou a operar vôos e serviu a empresa transportadora até janeiro 2008.

Um milagre no horizonte: planador Gimli

No campo da antiga base aérea, a festa estava em pleno andamento. As pessoas desfrutavam a vida: cerveja, carne, férias em família. Ninguém esperava que o carro de aço da 132-tonelada caísse sobre sua cabeça. E tudo bem, se o avião iniciar o curso habitual com um declínio suave. O planador Gimli apareceu inesperadamente em uma posição estranha. A envergadura da asa era perpendicular ao solo e o nariz da aeronave parecia quase para baixo.

Um momento depois, o Boeing voltou à posição desejada e em alta velocidade tocou a borda da pista de pouso. Devido à frenagem, os pneus do avião estouraram, uma coluna de fumaça e faíscas apareceu. Ninguém esperava tais efeitos especiais, e uma platéia assustada liberou rapidamente a pista de pouso. O avião parou a 30 metros das pessoas, causando uma reação violenta do resto, que aplaudiu os pilotos em pé.