Gimli Glider: Boeing 767 crash crash

Rozvíjanie témy úspešné pristátie pri zrážke osobných lietadiel, nesmieme zabúdať na šperkársku prácu pilotov Boeingu 767. Dňa 23 z júla 1983 roka sa stala udalosť, že médiá dabovali Gimli klzák.

Osobné lietadlo spoločnosti Air Canada, chvostové číslo 604, bolo na pravidelnom lete Montreal-Ottawa-Edmonton. Pred štartom technici skontrolovali vybavenie a doplnili palivo do lietadla. Len prehliadol jeden malý detail. V roku 1983 sa Kanada rozhodla prejsť na metrický systém. Zmena výpočtu v galónoch za liter. Z dôvodu nesprávnych výpočtov pozemných technikov boli nádrže namiesto 20-tisíc litrov naplnené iba do 5 000 litrov. Práve táto chyba sa mohla stať osudnou pre 69 ľudí na palube.

Gimli klzák: núdzové pristátie

Keď lietali v nadmorskej výške 8500, motory sa vypínali. Dôvod, prečo sa piloti rýchlo etablovali a stále pracujú na palube zariadenia. Je pozoruhodné, že v Boeingu 767 je väčšina zariadení poháňaná bežiacim motorom. Preto časť zariadenia okamžite zlyhala. Lietadlo 132-ton sa zmenilo na obrovský kovový vozík, ktorý sa jednoducho pohyboval zotrvačnosťou.

Veliteľ lode Robert Pearson a spolutilot Maurice Quintal sa rozhodli pre núdzové pristátie vo Winnipegu. Počas procesu vyjednávania s pevninou si však veliteľ lode uvedomil, že lietadlo sa nemôže dostať k plánovanému pristávaciemu pruhu. Navyše, v pokynoch výrobcu neboli piloti Boeingu schopní nájsť algoritmus na riadenie lietadla s vypnutými motormi.

Toto rozhodnutie sa objavilo náhodne, druhý pilot pripomenul, že neďaleko je opustená vojenská základňa Gimli, na ktorej pôsobil. Dráha bola v perfektnom stave, pretože ju používal miestny automobilový klub na súťaže. Pretekárska dráha je ideálnym miestom na nástup do lietadla pre cestujúcich.

Cestujúci lietadla mali veľké šťastie, že veliteľ lode sa zapojil do plachtenia v mladosti. Aj keď nie na takomto oceľovom vtákovi, mal vynikajúce schopnosti pri výpočte výšky a rýchlosti. Iba tachometer pracoval v rovine, výška bola určená okom. Po vykonaní približných výpočtov vypočítali piloti rýchlosť poklesu. Zostalo len spomaliť a starostlivo sedieť na prúžku.

Master class od pilotov

Cestujúci nevedeli nič, kým lietadlo neuvoľnilo podvozok. Letecká doprava sa triasla a v kabíne sa začala panika. Pre rýchle spomalenie sa Bob Pearson rozhodol pre krídlovú techniku. To je, keď lietadlo pristane na jednej strane a vykoná rýchle otočenie. Takýto trik umožňuje cestujúcim sledovať zem cez okienko.

Po spomalení takmer pred vozovkou sa lietadlo prudko vyrovnalo a po druhej sa dotklo podvozku všetkého pristávacieho zariadenia. Pri rýchlosti 320 kilometrov za hodinu zaskočil železný vták v dôsledku brzdenia kolies a núdzovo pristál.

Všetci ľudia na palube 69 (členovia posádky 8 a cestujúci v 61e) prežili. Menšie zranenia utrpeli iba ľudia 10. A potom, kvôli rýchlemu pristátiu cez zadný núdzový východ. Chvost lietadla bol zle zdvihnutý a dĺžka núdzového rebríka nebola dostatočná na to, aby sa úplne dotkla zeme. Boeing bol opravený v 2 dňa a Gimliho základňu opustil sám. Celková cena opravy 1 je milión dolárov. Potom lietadlo pokračovalo v prevádzkovaní letov a obsluhovalo dopravcovskú spoločnosť až do januára 2008.

Zázrak na obzore: Gimli Klzák

Na poli bývalej leteckej základne bola strana v plnom prúde. Ľudia si užívali život: pivo, mäso, rodinné dovolenky. Nikto neočakával, že oceľové auto 132-t padá na hlavu. A dobre, ak lietadlo vyrazilo obvyklým smerom s hladkým poklesom. Gimli klzák sa nečakane objavil v podivnej polohe. Rozpätie krídla bolo kolmé na zem a nos lietadla sa díval takmer nadol.

O chvíľu neskôr sa Boeing vrátil do požadovanej polohy a vysokou rýchlosťou sa dotkol okraja pristávacieho pruhu. V dôsledku brzdenia pneumatiky pneumatiky lietadla praskli, objavil sa stĺpec dymu a iskier. Nikto neočakával takéto špeciálne efekty a vystrašené publikum rýchlo uvoľnilo pristávaciu lištu. Lietadlo zastavené vo vzdialenosti 30 od ľudí spôsobilo násilnú reakciu ostatných, ktorí tlieskali pilotom, keď stáli.