Lamborghini Urus debutoi: 3,6 s në qindra dhe 305 km / orë
Pesë vjet më vonë, pas një demonstrimi në 2012 të makinës koncept Lamborghini Urus, makina hyri në prodhim masiv. Edhe pse kryqëzori humbi elegancën dhe pamjen e tij futuriste gjatë rrugës për në masë, ajo fitoi agresivitet brutal, i cili fitoi zemrat e shoferëve në të gjithë botën. Sipas ekspertëve, marrja e ajrit duket frikësuese dhe madje frikësuese.
Lamborghini Urus është një hap markë në botën e paeksploruar të makinave me katër dyer dhe një motor përpara, nëse nuk merrni parasysh SUV-in e ushtrisë Lamborghini LM 002 me një strukturë kornizë dhe një transmision manual. Për të gjithë ata që janë të njohur me pajisjet ushtarake të kompanisë dhe po përpiqen të tërheqin një paralel me krosverin e ri, prodhuesi Lamborghini rekomandon braktisjen e sipërmarrjes, pasi këto janë dy makina krejtësisht të ndryshme.
Sa për Urus, makina është thjesht e madhe - 5,1 metra e gjatë dhe 2 metra e gjerë. Risia është ndërtuar në bazë të MLB Evo, e propozuar për kalime nga marka Volkswagen. Kujtojmë se ishte mbi të që u krijuan legjendat e Porsche Cayenne, Bentley Bentayga dhe Audi Q7. Ashtu si me SUV-të e listuara, Lamborghini Urus përdor pezullimin e pasëm me shumë lidhje dhe pjesën e përparme të dyfishtë. Elektronikë, pneumatikë dhe amortizues të kontrolluar thjesht kopjohen, përfshirë stabilizuesit.
Por tifozët e motorëve të mëdhenj për të lëvizur buzët në motorët V12 dhe V10 të përdorur në makina garash, nuk ia vlen. Për shkak të kompleksitetit të detyrimeve doganore dhe taksave për mirëmbajtjen e makinës, prodhuesi vendosi që të kufizohet tek motori Audi V8 me një vëllim prej 4 litrash. Por tifozët e makinës së shpejtë mund të flenë në mënyrë paqësore, teknologët Lamborghini furnizuan motorin me dy karikatorë, të cilët më shumë sesa të kompensojnë mungesën e zhvendosjes. Në garat e provës, biturbo tregoi një rritje të fuqisë prej 100 kuajfuqish, në krahasim me motorin klasik Audi V8.
Sa i përket transmetimit, kjo është një pikë e keqe. Tifozët e makinës me të gjitha rrotat, duke preferuar një shpërndarje të ndershme të ngarkesës përgjatë akseve, nuk janë të kënaqur me makinën, e cila në mënyrë të pavarur zhvendos tërheqjen midis boshtit të pasëm dhe të përparmë. Megjithëse një mekanizëm i tillë kursen karburant kur drejton në një vijë të drejtë, megjithatë, makina mund të humbasë shenjën në terren të ashpër. Por transmetimi automatik me 8 shpejtësi me konvertuesin çift rrotullues është një hap drejt së ardhmes. Ekspertët pranojnë se një motor i fuqishëm dhe një kuti e tillë ingranazhesh do të shtojnë dinamikë në kryqëzimin.
Sipas shifrave zyrtare, Lamborghini Urus përshpejtohet në qindra në 3,6 sekonda, dhe në shpejtësinë, përpara se motori të ndërpritet, pronari i automjetit do të shohë shpejtësinë maksimale në rreth 305 kilometra në orë. Mbetet vetëm për të gjetur rrugë me shpejtësi të tilla. Nga rruga, deri në 200 km / orë Urus përshpejtohet në 13 sekonda.
Entuziastët e automjeteve janë të befasuar nga fakti se një kryqtar që peshon 2,2 ton është i aftë të demonstrojë tregues të tillë në lëvizje me të gjitha rrotat. Rezulton se teknologët e Lamborghini janë të aftë për makina dhe janë në gjendje të ndërtojnë pajisje me të vërtetë të fuqishme dhe të besueshme.
Sa i përket sallonit, këtu është një parajsë e vërtetë për adhuruesit e markës Lamborghini. Dhjetra ekrane, kontrolle robotike, ambiente individuale për vendet, ngrohje dhe rregullim elektrik i të gjitha pajisjeve në kabinë.
