Gazi natyror i ngjeshur: mitet dhe realiteti

Karburantet alternative për shoferët janë një zgjidhje ekonomike. Në fund të fundit, kostoja e benzinës rritet çdo muaj, dhe pagat, për shumicën e njerëzve, mbeten të pandryshuara. Gazi natyror i kompresuar ndihmon në mbajtjen e financave në buxhetin e familjes.

Сжатый природный газPër shkak të kalimit të shoferëve në karburant blu (metani ose propani), pronarët e biznesit të naftës ranë shitjet. Prandaj, nuk është për t'u habitur që gazi natyror është mbingarkuar me mite. Sondazhi tregon se 15% e pronarëve të makinave shmangin një lloj alternative të karburantit.

Gaz natyral i ngjeshur

  • Drejtimi i makinës me gaz natyror është i vështirë. Humbja e energjisë, në krahasim me benzinën, është me të vërtetë e dukshme dhe arrin në rreth 10-20%. Në përgjithësi, makina sillet njësoj në rrugë. Për të eliminuar humbjen e fuqisë së automjetit, e cila është jashtëzakonisht e nevojshme për parakalim, prodhuesit e makinave bëjnë korrigjime në kompjuterin në bord. Për shembull, nëse shpejtësia rritet mbi 5000, motori automatikisht kalon në benzinë.
  • Cilindri i gazit është i rrezikshëm. Në versionin e fabrikës, rezervuari i ngjeshur i gazit natyror është i sigurt. Standardi ndërkombëtar e detyron prodhuesin të forcojë trupin e produktit. Prandaj, edhe në mot të nxehtë, me mbushjen 100%, tullumbace nuk do të plas. Kompjuteri mund të rrjedh nga gazi i tepërt dhe të paralajmërojë për rrjedhje. Në kontekstin e sigurisë, në rast aksidentesh, probabiliteti i një shpërthimi është barazuar me rezervuarët e benzinës.

Сжатый природный газ

  • Karburanti blu nuk e kalon standardin CO. Vetëm në vendet post-sovjetike njerëzit paguajnë gjobë për përfaqësuesit e shërbimeve mjedisore. Në Azi dhe Evropë, është më e lehtë të gjobitesh me një motor benzine. Dhe gazi natyror i ngjeshur bie nën etiketën "Produkt miqësor ndaj mjedisit".
  • Makina do të ndalet nëse gazi mbaron. Opsioni është i mundur nëse nuk ka gaz në rezervuar. Meqenëse, në fund të karburantit blu në rezervuar, kompjuteri i zgjuar e kthen makinën në benzinë. Ose naftë - në varësi të cilit motori.
  • Shtë e pamundur të kalosh ekskluzivisht me gaz. Ju mundeni Për më tepër, diapazoni në një cilindër gazi është më i lartë se ai i benzinës. Ekspertët vërejnë se shumica e makinave fillojnë me benzinë, dhe pasi të ngrohni motorin, ai automatikisht kalon në gaz natyror të kompresuar. Prandaj, nëse nuk ka gaz në rezervuar, atëherë makina kthehet në një tullë. Por këtu gjenden zgjidhje. Kompjuteri në bord i makinës lejon, me disa manipulime me ndezjen dhe kapësen e butonave, të fillojë motorin në karburant blu.

Сжатый природный газ

Ana financiare

  • Gazi natyror i kompresuar kushton po aq sa benzina. Ky opsion është i mundur për një numër vendesh evropiane ku prodhohet naftë vet, dhe gazi dërgohet nga Siberia. Por, për sa i përket përshtatshmërisë, për shumicën e konsumatorëve, përdorimi i gazit zvogëlon kostot e karburantit me 30%. Instalimet e gazit paguajnë në dy vitet e para, ose më herët.
  • Gazi vret motorin. Karburanti miqësor me mjedisin a priori nuk dëmton motorin e makinës. Por stacionet e benzinës që kanë vendosur të fitojnë para për shoferët po e hollojnë gazin me papastërti. Janë papastërtitë që e vrasin motorin. Kandela dhe filtrat, si me benzinën, janë thirrja e parë drejtuar shoferit se është koha për të ndryshuar pikën e karburantit.
Lexoni kështu
Translate »