Gimli Glider: badarat kacilakaan Boeing 767

Ngembangkeun téma landings kacilakaan suksés pesawat panumpang, urang henteu kedah hilap ngeunaan padamelan perhiasan pilot Boeing 767. Dina 23 Juli 1983 taun, kajadian aya média anu ngintip Gimli Glider.

Pesawat panumpang Air Canada, buntut nomer 604, dina penerbangan Montreal-Ottawa-Edmonton anu dijadwalkeun. Sateuacan lepas landas, téknisi mariksa peralatan sareng ngisi bahan bakar pesawat. Ngan ukur teu nénjo hiji detil alit. Dina 1983, Kanada mutuskeun pikeun ngalih kana sistem métrik. Ngarobih itungan dina galon pikeun liter. Kusabab itungan anu salah tina insinyur darat, tibatan 20 rébu liter, bakna dieusi ngan ukur ku 5 liter. Kasalahan ieu anu tiasa fatal pikeun 000 jalma dina kapal.

Gimli glider: badarat darurat

Nalika ngapung dina jangkungna 8500 méter, mesin dipareuman. Alesan pikeun pilot pikeun ngadirikeun gancang-gancang, masih kénéh dianggo di-papan peralatan. Diinget yén dina Boeing 767, kalolobaan alat dijalankeun ku mesin anu ngajalankeun. Ku alatan éta, sabagian tina parabot langsung gagal. Pesawat 132-ton janten karéta logam anu ageung, anu nembé digerakkeun ku inersia.

Panglima kapal, Robert Pearson, sareng ko-pilot Maurice Quintal, mutuskeun dina badarat darurat di Winnipeg. Nanging, dina prosés rundingan sareng lahan, komandan kapal ngartos yén pesawat teu tiasa ngahontal jalur badarat anu rencanana. Salaku tambahan, dina petunjuk produsén, pilot Boeing teu tiasa mendakan algoritma pikeun ngatur pesawatna sareng mesin dipareuman.

Kaputusan némbongan sacara kisaran, sobat-pilot ngélingkeun yén henteu tebih aya basis militér Gimli anu ditinggalkeun dina anjeunna ngawula. Jalur ieu aya dina kaayaan anu sampurna, sakumaha anu dianggo ku klub mobil lokal kanggo lomba. Jalur balapan mangrupikeun tempat anu pas pikeun numpak pesawat penumpang.

Panumpang pesawat parah pisan boga untung yén komandan kapal pelengkung dina nonoman na. Sanaos henteu dina manuk baja sapertos kitu, anjeunna gaduh kaahlian anu saé pikeun ngitung jangkungna sareng laju. Ngan ukur péstopéter damel dina pesawat, jangkungna ditangtukeun ku panon. Saatos ngadamel itungan perkiraan, pilot ngitung laju turunna. Éta ngan ukur tetep ngalambatkeun sareng taliti calik.

Kelas Master ti pilot

Panumpang henteu terang naon-naon dugi ka saat pesawat parantos ngaleupaskeun gear badarat. Angkutan hawa ngoyagkeun, sareng panikna dimimitian di kabin. Pikeun ngalambatkeun gancang, Bob Pearson mutuskeun dina téknik meluncur dina jangjang na. Ieu nalika pesawat darat dina hiji sisi, ngajalankeun giliran gancang. Trik sapertos ieu ngamungkinkeun para panumpang nonton bumi ngalangkungan porthole.

Saatos kalem, ampir méméh taneuh, pesawat naék nyumput seukeut sareng saatos kadua teras nyabak gear badarat sadaya alat badarat. Dina laju 320 kilométer per jam, manuk beusi nyaring kusabab ngeremkeun roda sareng badarat darurat.

Kabeh jalma 69 naék (awak kruén 8 sareng panumpang 61) cageur. Ngan jalma 10 nampi kacilakaan minor. Teras teras, kusabab cepetna badarat ngaliwatan jalan kaluar darurat pungkur. Buntut pesawat parantos diangkat parah, sareng panjang tangga darurat henteu cekap pikeun ngarampa taneuh. Boeing didandarkeun dina 2 dina sapoe, teras anjeunna ninggalkeun basa Gimli nyalira. Kos perbaikan pinuh 1 sajuta pérak. Saatos éta pesawat terus beroperasi penerbangan sareng nyayogikeun perusahaan pamawa dugi ka Januari 2008.

Kaajaiban dina Horizon: Gimli Glider

Di lapang tilas basis udara, pésta dina rame. Jalma menikmati kahirupan: bir, daging, liburan kulawarga. Teu aya anu ngarepkeun mobil baja 132-ton murag dina sirahna. Sareng henteu kunanaon, upami pesawat dipasrahkeun kursus biasa kalayan turunna lancar. Gimli glider némbongan teu disangka dina posisi anu anéh. Jangjangna jejeg dina taneuh, sareng irung pesawat katingali turun ka handap.

Sakedap engké, Boeing balik ka posisi anu dipikahoyong sareng kalayan laju anu gancang nyegel ujung jalur badarat. Kusabab ngerem, ban ban pesawat kabur, kolom haseup sareng percanten. Teu aya anu ngaharepkeun épék khusus sapertos kitu, sareng panongton anu sieun matak gancang ngaleupaskeun jalur badarat. Pesawat parantos eureun dina 30 meter ti jalma-jalma nyababkeun réaksi anu telenges ti sésana, anu nyayogikeun pilots nalika nangtung.