Gimli Glider: Boeing 767 kraschlandning

Utveckla temat framgångsrika kraschlandningar passagerarflygplan, vi får inte glömma smycken som Boeing 767-piloterna arbetar med. På 23 av juli 1983 året inträffade en händelse som media kallade Gimli Glider.

Ett passagerarflygplan från Air Canada, svansnummer 604, var på en planerad flygning Montreal-Ottawa-Edmonton. Innan start kontrollerade tekniker utrustningen och tankade flygplanet. Bara förbisett en liten detalj. 1983 beslutade Kanada att byta till det metriska systemet. Ändra beräkningen i liter för liter. På grund av felaktiga beräkningar av markingenjörer, istället för 20 tusen liter, fylldes tankarna bara till 5 000 liter. Det var detta misstag som kunde vara dödligt för de 69 personerna ombord.

Gimli-glidflygplan: nödlandning

När de flyger på en höjd av 8500 meter stängde motorerna av. Anledningen för piloterna att etablera snabbt, fortfarande arbetar ombord utrustning. Det är anmärkningsvärt att i Boeing 767 drivs de flesta enheter av en löpande motor. Därför misslyckades en del av utrustningen omedelbart. 132-tonplanet förvandlades till en enorm metallvagn som helt enkelt rörde sig av tröghet.

Skeppets befälhavare, Robert Pearson, och co-pilot Maurice Quintal, beslutade om en nödlandning i Winnipeg. Under förhandlingarna med landet insåg dock fartygschefen att planet inte kunde nå den planerade landningsremsan. I tillverkarens instruktioner kunde Boeing-piloterna inte heller hitta en algoritm för att kontrollera flygplanet med motorerna stängda av.

Beslutet verkade av en slump, medpiloten erinrade om att inte långt borta finns det en övergiven Gimli militärbase som han tjänstgjorde på. Banan var i perfekt skick eftersom den användes av en lokal bilklubb för tävlingar. En tävlingsbana är en idealisk plats att gå ombord på en passagerarflygplan.

Passagerare av planet var mycket tur att fartygets befälhavare var engagerad i att glida i sin ungdom. Även om det inte var på en sådan stålfågel, hade han utmärkta färdigheter i att beräkna höjd och hastighet. Endast hastighetsmätaren arbetade på planet, höjden bestämdes av ögat. Efter att ha gjort ungefärliga beräkningar beräknade piloterna nedgången. Det återstod bara att sakta ner och sitta försiktigt på remsan.

Masterklass från piloter

Passagerare visste ingenting förrän det ögonblick då planet släppte landningsutrustningen. Lufttransporten skakade och panik började i kabinen. För att snabbt sakta ner beslutade Bob Pearson om glidtekniken på vingen. Detta är när planet landar på ena sidan och utför en snabb svängning. Ett sådant trick gör det möjligt för passagerare att titta på jorden genom hålet.

Efter att ha bromsat ner, nästan före marken, planade planet sig kraftigt och efter en sekund rörde landningsutrustningen på alla landningsutrustningar. Med en hastighet på 320 kilometer i timmen skrek en järnfågel på grund av bromsning av hjulen och gjorde en nödlandning.

Alla 69 personer ombord (8 besättningsmedlemmar och 61-passagerare) överlevde. Endast 10 personer fick mindre skador. Och sedan på grund av den hastiga landningen genom den bakre nödutgången. Flygets svans lyftes dåligt, och nödstegen var inte tillräckligt för att helt beröra marken. Boeing reparerades i 2 av dagen, och han lämnade Gimli-basen på egen hand. En full reparation kostade 1 en miljon dollar. Därefter fortsatte flygplanen att driva flygningar och betjände transportföretaget till januari 2008.

Ett mirakel i horisonten: Gimli Glider

På fältet för den tidigare flygbasen var partiet i full gång. Människor gillade livet: öl, kött, familjesemestrar. Ingen förväntade sig att 132-ton stålbilen skulle falla på hans huvud. Och okej, om planet startade den vanliga kursen med en jämn nedgång. Gimli-segelflygplan dök upp oväntat i en konstig position. Vingspåret var vinkelrätt mot marken och flygplanets näsa såg nästan ner.

Ett ögonblick senare återvände Boeing till önskat läge och vid hög hastighet rörde kanten på landningsremsan. På grund av bromsning sprängde flygplanets däck, en kolonn med rök och gnistor dök upp. Ingen förväntade sig sådana specialeffekter, och en rädd publik släppte snabbt landningsbandet. Flygplanet stannade vid 30 meter från folket orsakade en våldsam reaktion från resten, som applåderade piloterna medan de stod.