லம்போர்கினி யூரஸ் அறிமுகமானது: 3,6 வி முதல் நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் மணிக்கு 305 கி.மீ.

ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, லம்போர்கினி யூரஸ் கான்செப்ட் காரின் 2012 இல் ஒரு ஆர்ப்பாட்டத்திற்குப் பிறகு, இந்த கார் வெகுஜன உற்பத்திக்கு சென்றது. கிராஸ்ஓவர் வெகுஜனத்திற்கான வழியில் அதன் நேர்த்தியையும் எதிர்கால தோற்றத்தையும் இழந்த போதிலும், அது மிருகத்தனமான ஆக்கிரமிப்பைப் பெற்றது, இது உலகெங்கிலும் உள்ள வாகன ஓட்டிகளின் இதயங்களை வென்றது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, காற்று உட்கொள்ளல் மிரட்டுவதாகவும் அச்சுறுத்தலாகவும் தெரிகிறது.

லம்போர்கினி யூரஸ் என்பது நான்கு கதவுகள் மற்றும் முன்னால் ஒரு இயந்திரம் கொண்ட கார்களின் பெயரிடப்படாத உலகில் ஒரு பிராண்ட் படியாகும், நீங்கள் லம்போர்கினி எல்எம் 002 ஆர்மி எஸ்யூவியை ஒரு பிரேம் கட்டமைப்பு மற்றும் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை என்றால். நிறுவனத்தின் இராணுவ உபகரணங்களை நன்கு அறிந்த மற்றும் புதிய கிராஸ்ஓவருடன் இணையாக வரைய முயற்சிக்கும் அனைவருக்கும், உற்பத்தியாளர் லம்போர்கினி இந்த முயற்சியை கைவிட பரிந்துரைக்கிறார், ஏனெனில் இவை இரண்டு வேறுபட்ட கார்கள்.

யூரஸைப் பொறுத்தவரை, கார் வெறுமனே மிகப்பெரியது - 5,1 மீட்டர் நீளமும் 2 மீட்டர் அகலமும். வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டால் குறுக்குவழிகளுக்கு முன்மொழியப்பட்ட எம்.எல்.பி ஈவோவின் அடிப்படையில் இந்த புதுமை கட்டப்பட்டுள்ளது. போர்ஷே கெய்ன், பென்ட்லி பெண்டாய்கா மற்றும் ஆடி கியூ 7 ஆகியவற்றின் புனைவுகள் உருவாக்கப்பட்டன என்பதை நினைவில் கொள்க. பட்டியலிடப்பட்ட எஸ்யூவிகளைப் போலவே, லம்போர்கினி யூரஸ் பல இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கம் மற்றும் இரட்டை-இணைப்பு முன் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. எலெக்ட்ரானிக்ஸ், நியூமேடிக்ஸ் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிலைப்படுத்திகள் உட்பட வெறுமனே நகலெடுக்கப்படுகின்றன.

ஆனால் பந்தய கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் வி 12 மற்றும் வி 10 என்ஜின்களில் உதடுகளை உருட்ட பெரிய மோட்டார்கள் ரசிகர்கள் மதிப்புக்குரியவர்கள் அல்ல. சுங்க வரி மற்றும் காரின் பராமரிப்பு மீதான வரிகளின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, உற்பத்தியாளர் தன்னை 8 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஆடி வி 4 எஞ்சினுக்கு மட்டுப்படுத்த முடிவு செய்தார். ஆனால் வேகமாக வாகனம் ஓட்டும் ரசிகர்கள் நிம்மதியாக தூங்கலாம், லம்போர்கினி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இரண்டு டர்போசார்ஜர்களுடன் இயந்திரத்தை வழங்கினர், இது இடப்பெயர்ச்சி இல்லாததை ஈடுசெய்கிறது. சோதனை பந்தயங்களில், கிளாசிக் ஆடி வி 100 எஞ்சினுடன் ஒப்பிடுகையில், பிதுர்போ 8 குதிரைத்திறன் அதிகரிக்கும் என்பதை நிரூபித்தது.

டிரான்ஸ்மிஷனைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு முக்கிய புள்ளி. ஆல்-வீல் டிரைவின் ரசிகர்கள், அச்சுகளின் சுமைகளின் நேர்மையான விநியோகத்தை விரும்புகிறார்கள், இயந்திரம் மீது அதிருப்தி அடைகிறார்கள், இது சுயாதீனமாக பின்புற மற்றும் முன் அச்சுக்கு இடையில் இழுவை மாற்றுகிறது. அத்தகைய வழிமுறை ஒரு நேர் கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது என்றாலும், இயந்திரம் கடினமான நிலப்பரப்பில் குறி இழக்கக்கூடும். ஆனால் முறுக்கு மாற்றி கொண்ட 8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் எதிர்காலத்தில் ஒரு படியாகும். ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் அத்தகைய கியர்பாக்ஸ் கிராஸ்ஓவரில் இயக்கவியல் சேர்க்கும் என்று நிபுணர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.

அதிகாரப்பூர்வ தகவல்களின்படி, லம்போர்கினி யூரஸ் 3,6 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் ஸ்பீடோமீட்டரில், என்ஜின் வேக வெட்டு தூண்டப்படுவதற்கு முன்பு, கார் உரிமையாளர் அதிகபட்ச வேகத்தை மணிக்கு 305 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பார்ப்பார். இதுபோன்ற வேகத்தில் சாலைகளைக் கண்டுபிடிப்பது மட்டுமே உள்ளது. மூலம், மணிக்கு 200 கிமீ / மணி வரை யூரஸ் 13 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்துகிறது.

2,2 டன் எடையுள்ள ஒரு கிராஸ்ஓவர் ஆல்-வீல் டிரைவில் இதுபோன்ற குறிகாட்டிகளை நிரூபிக்கும் திறன் கொண்டது என்று கார் ஆர்வலர்கள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். லம்போர்கினி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கார்களில் தேர்ச்சி பெற்றவர்கள் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் நம்பகமான கருவிகளை உருவாக்க முடிகிறது.

வரவேற்புரை பொறுத்தவரை, லம்போர்கினி பிராண்டின் ரசிகர்களுக்கு ஒரு உண்மையான சொர்க்கம் இங்கே. டஜன் கணக்கான காட்சிகள், ரோபோ கட்டுப்பாடுகள், இருக்கைகளுக்கான தனிப்பட்ட அமைப்புகள், வெப்பமூட்டும் மற்றும் கேபினில் உள்ள அனைத்து உபகரணங்களின் மின் சரிசெய்தல்.

மேலும் வாசிக்க
Translate »