لیمبوروگھینی اروس نے آغاز کیا: 3,6 s سے سیکڑوں اور 305 کلومیٹر فی گھنٹہ
پانچ سال بعد ، لیمبوروگھینی اروس تصور کار کے 2012 میں ہونے والے ایک مظاہرے کے بعد ، یہ کار بڑے پیمانے پر پیداوار میں گئی۔ اگرچہ بڑے پیمانے پر جانے کے راستے میں کراس اوور اپنی خوبصورتی اور مستقبل کی نمائش کھو بیٹھا ، اس نے وحشیانہ جارحیت حاصل کی ، جس نے دنیا بھر میں گاڑی چلانے والوں کے دل جیت لئے۔ ماہرین کے مطابق ، ہوا کا استعمال خوفناک اور خوفناک بھی لگتا ہے۔
لیمبورگھینی اروس کاروں کی بے ساختہ دنیا میں ایک برانڈ قدم ہے جس میں چار دروازے ہیں اور سامنے انجن ہے ، اگر آپ لیمبورگینی ایل ایم 002 آرمی ایس یو وی کو فریم ڈھانچے اور دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ نہیں رکھتے ہیں۔ ہر ایک کے لئے جو کمپنی کے فوجی سازوسامان سے واقف ہے اور نئے کراس اوور کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کی کوشش کر رہا ہے ، مینوفیکچرر لیمبوروگینی نے اس منصوبے کو ترک کرنے کی سفارش کی ہے ، کیونکہ یہ دو بالکل مختلف کاریں ہیں۔
یوروس کی بات ہے تو ، کار بہت بڑی ہے - 5,1 میٹر لمبی اور 2 میٹر چوڑی۔ نیاپن ایم ایل بی ایو کی بنیاد پر بنایا گیا ہے ، جسے ووکس ویگن برانڈ نے کراس اوور کے لئے تجویز کیا ہے۔ یاد رکھیں کہ اس پر ہی پورش کاین ، بینٹلے بینٹاگا اور آڈی کیو 7 کے کنودنتیوں کو تخلیق کیا گیا تھا۔ جیسا کہ درج کردہ ایس یو وی کی طرح ، لیمبوروگھینی اروس ملٹی لنک ریئر معطلی اور ڈبل لنک فرنٹ استعمال کرتا ہے۔ الیکٹرانکس ، نیومیٹکس اور کنٹرولڈ جھٹکے جذب کرنے والوں کو صرف نقل بنایا جاتا ہے جس میں اسٹیبلائزر بھی شامل ہیں۔
لیکن ریسنگ کاروں میں استعمال ہونے والے V12 اور V10 انجنوں پر اپنے موٹروں کو موڑنے کے ل large بڑی موٹروں کے پرستار اس قابل نہیں ہیں۔ کار کی دیکھ بھال پر کسٹم ڈیوٹیوں اور ٹیکسوں کی پیچیدگی کی وجہ سے ، کارخانہ دار نے خود کو 8 لیٹر کے حجم کے ساتھ آڈی وی 4 انجن تک محدود رکھنے کا فیصلہ کیا۔ لیکن تیز رفتار ڈرائیونگ کرنے والے شائقین سکون سے سو سکتے ہیں ، لیمبوروگھینی ٹیکنولوجسٹ انجن کو دو ٹربو چارجر فراہم کرتے ہیں ، جو نقل مکانی کی کمی کی تلافی کے علاوہ اور بھی کرتے ہیں۔ ٹیسٹ ریس میں ، بٹربو نے کلاسک آڈی V100 انجن کے مقابلے میں ، 8 ہارس پاور میں طاقت میں اضافے کا مظاہرہ کیا۔
جہاں تک ٹرانسمیشن کی بات ہے ، یہ ایک موٹ پوائنٹ ہے۔ آل وہیل ڈرائیو کے پرستار ، ایکسلز کے ساتھ بوجھ کی دیانتدارانہ تقسیم کو ترجیح دیتے ہیں ، وہ مشین سے ناخوش ہیں ، جو آزادانہ طور پر عقب اور اگلے درا کے درمیان کرشن کو منتقل کرتی ہے۔ اگرچہ سیدھی لائن میں گاڑی چلاتے وقت اس طرح کا طریقہ کار ایندھن کی بچت کرتا ہے ، تاہم ، مشین کھردری خطے میں نشان چھوڑ سکتی ہے۔ لیکن ٹارک کنورٹر کے ساتھ 8 اسپیڈ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن مستقبل میں ایک قدم ہے۔ ماہرین نے اعتراف کیا ہے کہ ایک طاقتور انجن اور اس طرح کے گیئر بکس کراس اوور میں حرکیات کو شامل کریں گے۔
سرکاری اعداد و شمار کے مطابق ، لیمبورگینی اروس کی رفتار 3,6 سیکنڈ میں سینکڑوں تک پہنچ جاتی ہے ، اور اسپیڈومیٹر پر ، انجن کی رفتار کٹ آف ہونے سے قبل ، کار کا مالک زیادہ سے زیادہ رفتار 305 کلو میٹر فی گھنٹہ پر دیکھے گا۔ ابھی ایسی رفتار سے سڑکیں تلاش کرنا باقی ہے۔ ویسے ، 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک یوروس 13 سیکنڈ میں تیز ہوجاتا ہے۔
کار کے شوقین اس حقیقت سے حیران ہیں کہ ایک کراس اوور جس کا وزن 2,2 ٹن ہے وہ آل وہیل ڈرائیو پر ایسے اشارے کا مظاہرہ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس سے معلوم ہوا کہ لیمبوروگھینی تکنیکی ماہرین کاروں پر عبور رکھتے ہیں اور واقعتا powerful قابل اور قابل اعتماد سازوسامان بنانے میں کامیاب ہیں۔
جہاں تک سیلون کی بات ہے ، لیمبوروگھینی برانڈ کے پرستاروں کے لئے یہاں ایک حقیقی جنت ہے۔ درجنوں ڈسپلے ، روبوٹک کنٹرول ، نشستوں کے لئے انفرادی ترتیبات ، کیبن میں موجود تمام سامان کی حرارتی اور بجلی کی ایڈجسٹمنٹ۔
